អ៊ីដ្រូសែន Vs. អាគស EVS: តើមួយណាដែលជាអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់?

វិស័យដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់មានរយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរមូលដ្ឋានគ្រឹះ។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងសម្ពាធពិភពលោកដល់ថវិសំណាក់ដឹកទំនិញនិងភ័ស្តុភាររថយន្តដែលដើរដោយថាមពលម៉ាស៊ូតប្រពៃណីកំពុងត្រូវបានជំនួសជាលំដាប់ដោយជម្រើសសម្អាត។ នៅជួរមុខនៃចលនានេះគឺជារថយន្តអគ្គិសនីអាគុយថាមពលថ្មឈានមុខគេពីរ (Bevs) និងយានយន្តអគ្គិសនីអ៊ីដ្រូសែន (FCEV) ។ អ្នកទាំងពីរផ្តល់ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យនិងមាគ៌ាឆ្ពោះទៅរកភ័ស្តុភារប្រកបដោយនិរន្តរភាពប៉ុន្តែតើបច្ចេកវិទ្យាណាដែលផ្តល់ថាមពលដល់អនាគតនៃការដឹកទំនិញធូលីជាយូរត្វដែលមានជាយូរមកហើយ? ចម្លើយគឺមិននៅក្នុងការជ្រើសរើសមួយនៅលើផ្សេងទៀតទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការស្វែងយល់ពីចំណុចខ្លាំងនិងដែនកំណត់នៃគ្នាទៅវិញទៅមកនិងកន្លែងដែលពួកគេសមនឹងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនចម្រុះ។

ឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីប្រើកញ្ចប់ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងធំ ៗ ទៅជាថាមពលអគ្គីសនីអគ្គិសនីអគ្គិសនី។ រថយន្តដឹកទំនិញទាំងនេះត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយប្រើថាមពលអគ្គិសនីក្រឡាចត្រង្គទាំងយប់នៅឃ្លាំងឬតាមរយៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាករហ័ស។ គុណសម្បត្តិនៃការឈរមួយនេះគឺជាប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់របស់ពួកគេដែលមានថាមពលអគ្គីសនីជាង 85 ភាគរយពីក្រឡាចត្រង្គប្រែទៅជាចលនាប្រែទៅជាចលនា។ លើសពីនេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីមានរីករាលដាលយ៉ាងខ្លាំងធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីថ្មជាជម្រើសជាក់ស្តែងសម្រាប់កងនាវាដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវថេរដែលមានពេលវេលារស់នៅទៀងទាត់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយានយន្តអគ្គិសនីមិនមានបញ្ហាប្រឈមទេ។ កញ្ចប់អាគុយដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់បន្ថែមទំងន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដល់យានដែលអាចកាត់បន្ថយសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក។ ហើយខណៈពេលដែលជឿនលឿនក្នុងបច្ចេកវិទ្យាសាកលឿនបានកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំដោយគិតថ្លៃឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នៅតែអាចចំណាយពេលពី 1 ទៅ 4 ម៉ោងអាស្រ័យលើថាមពលសាកនិងទំហំថ្ម។ នេះធ្វើឱ្យវាមិនសូវល្អសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានរយៈពេលយូរអង្វែងឬយូរអង្វែងដែលមានប្រុងប្រយ័ត្នត្រូវបានអនុវត្តគឺជាវិធីដែល CAMC បានដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយការផលិតស្ថានីយ៍សាកថ្មផ្ទះដែលចំណាយពេលប្រហែល 1 ម៉ោងដើម្បីសាកពេញម៉ោង។

ម៉្យាងវិញទៀតយានយន្តអគ្គិសនីអ៊ីដ្រូសែន (FCEVs) បានបង្កើតនៅលើក្តោបអគ្គិសនីដោយផ្សំឧស្ម័នអ៊ីដ្រូសែនដោយប្រើអុកស៊ីសែនក្នុងកោសិកាឥន្ធនៈដែលផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រតាមរបៀបស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប៊ីស។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ពួកគេគឺការបំពេញបន្ថែមល្បឿនយ៉ាងច្រើនតែ 10-20 នាទីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត។ ពួកគេក៏ផ្តល់ជូនជួរវែងជាងនេះ (រហូតដល់ 800-1.000 គីឡូម៉ែត្រ) និងមានទម្ងន់តិចជាងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានជួរស្មើនឹងការអភិរក្សសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះធ្វើឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញអ៊ីដ្រូសែនក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ភ័ស្តុភារដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយកម្មវិធីផ្ទុកបន្ទុកខ្ពស់និងតំបន់ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគិតថ្លៃទាប។

ទោះយ៉ាងណារថយន្តដឹកទំនិញអ៊ីដ្រូសែនប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ អ៊ីដ្រូសែនបៃតងដែលផលិតពីប្រភពកកើតឡើងវិញមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការបង្កើតហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែមានកម្រិតជាពិសេសនៅខាងក្រៅច្រករបៀងធ្វើដំណើរធំ ៗ ។ ជាលទ្ធផលការអនុម័តរបស់អេហ្វអឹមអេហ្វអេសដែលមានលក្ខណៈទូលំទូលាយនឹងត្រូវការការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការផលិតអ៊ីដ្រូសែនការផ្ទុកនិងបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈ។

នេះគឺជាកន្លែងដែល CAMC បានលេចធ្លោជាមេដឹកនាំសំរេចចិត្ត . ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសចិនក្នុងការវិនិយោគលើយានយន្តថាមពលថ្មីខេមខេមបានបោះជំហានយ៉ាងខ្លាំងទាំងបច្ចេកវិទ្យាឡានដឹកឥវ៉ាន់និងឡានដឹកទំនិញធុនតូច។ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះយើងបានបង្កើតនិងនាំចេញផលប័ត្រពេញលេញនៃរថយន្តដែលមានកាតព្វកិច្ចបំភាយសូន្យរួមមានរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់រថយន្តដឹកទំនិញត្រាក់ទ័របៃតងនិងឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលមានថាមពល។ រថយន្ដអគ្គិសនីខេមស៊ីស៊ីមានចំនួន 282 KW, 350 KW 423 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនិង 600kW នឹងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗពីការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងរហូតដល់ប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្មផ្ទុកខ្ពស់។ លើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងការសម្តែងដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងៗគ្នាម៉ូឌែលអគ្គិសនីរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កម្មវិធីទីក្រុង, តំបន់, តំបន់និងការងារនៅនឹងកន្លែង, រថយន្តដឹកទំនិញអ៊ីដ្រូសែនរបស់យើងផ្តល់នូវការបំពេញបន្ថែមជួរនិងការចាក់បំពេញបន្ថែមរហ័សសម្រាប់រយៈពេលវែងនិងប្រតិបត្តិការខ្ពស់តម្រូវការ។

សូមអរគុណចំពោះការច្នៃប្រឌិតថ្មីនិងកិច្ចសហការជិតស្និទ្ធជាមួយដៃគូសកលខេមខេបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុននាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីកំពូលរបស់ចិនដែលមានវត្តមានរីកលូតលាស់នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍អាមេរិកខាងត្បូងនិងអាស៊ីកណ្តាល។ យានយន្តរបស់យើងកំពុងជួយកងនាវាពិភពលោករួចហើយជួបគោលដៅនិរន្តរភាពកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននិងកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។ សរុបការងារតែម្នាក់ឯងមិនគ្រប់គ្រាន់។ មិនថាដំណើរការដោយអាគុយឬអ៊ីដ្រូសែនផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃយានយន្តគឺអាស្រ័យលើប្រភពថាមពល។ ឡានដឹកទំនិញថ្មដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីអគ្គិសនីដែលមានមូលដ្ឋានលើធ្យូងថ្មអាចមានឆ្អឹងខ្នងកាបូនខ្ពស់ជាងរថយន្តដឹកអ៊ីដ្រូសអ៊ីដ្រូសមេត្រមេរេទ្រីដោយប្រើអ៊ីដ្រូសែនពណ៌បៃតងហើយផ្ទុយមកវិញប្រសិនបើអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានផលិតដោយប្រើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាទាំងពីរឱ្យមាននិរន្តរភាពយ៉ាងមាននិរន្តរភាពការផលិតថាមពលស្អាតនិងការធ្វើទំនើបកម្មក្រឡាចត្រង្គត្រូវតែបន្តទៅមុខស្របគ្នា។

នៅទូទាំងពិភពលោករដ្ឋាភិបាលនិង ORMs កំពុងទទួលយកដំណោះស្រាយទាំងពីរ។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់កូរ៉េខាងត្បូងនិងចិនកំពុងវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអ៊ីដ្រូសែនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗខណៈក្រុមហ៊ុនដូចជាក្រុមហ៊ុន Amazon និង UPS កំពុងធ្វើមាត្រដ្ឋានកងនាវាអគ្គិសនីរបស់ថ្ម។ តាមពិតឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់មិនមានដំណើរឆ្ពោះទៅរកដំណោះស្រាយតែមួយទេប៉ុន្តែអនាគតផ្លូវពីរ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតនិងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនដូចគ្នាកូនសោគឺអាដាប់ធ័រ។ វេទិកាម៉ូឌុលដែលគាំទ្រទាំងថ្មនិងអ៊ីដ្រូសែនថាមពលអគ្គីសនីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាដើម្បីរកដំណោះស្រាយដំណោះស្រាយចំពោះទម្រង់ដ៏ពិសេសនៃតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិនិងការចូលប្រើថាមពល។ អគ្គិសនីកងនាវាលែងជាគំនិតពិសោធន៍ទៀតហើយឥឡូវនេះវាជាការចាំបាច់យុទ្ធសាស្ត្រ។ ហើយ Camc មានមោទនភាពដែលបានក្លាយជាដៃគូសកលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនោះ។

នៅពេលដែលពិភពលោកឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនស្អាតខេមស៊ីស៊ីនៅតែផលិតរថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនាពេលអនាគតដែលផ្តល់នូវការអនុវត្តភាពជឿជាក់និងនិរន្តរភាពថាតើបើកបរដោយថ្មឬអ៊ីដ្រូសែនដែរឬទេ។ ជំនាញរបស់យើងនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាទាំងពីរធានាថាអតិថិជនរបស់យើងមានឧបករណ៍និងការគាំទ្រដែលពួកគេត្រូវការដើម្បីដឹកនាំផ្លូវក្នុងភ័ស្តុភារបៃតង។

ដូច្នេះតើមួយណានឹងឈ្នះថ្មឬអ៊ីដ្រូសែន? ចម្លើយគឺទាំងពីរ។ កងនាវាដែលឆ្លាតបំផុតនឹងជួយបង្កើនគ្រប់ទីកន្លែងដែលវាដំណើរការបានល្អបំផុតហើយ Camc នឹងនៅទីនោះដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវខាងមុខ។