ភាសាខ្មែរ
ទស្សនៈ:315 អ្នកនិពន្ធ:កម្មវិធីកែសម្រួលតំបន់បណ្ដាញ ផ្សាយម៉ោង: 2026-03-13 ប្រភពដើម:តំបន់បណ្ដាញ
សំណួរ 'តើអ្នកអាចបើករ៉ឺម៉កត្រាក់ទ័រស្ថានីយបានទេ?' ជាប់ពាក់ព័ន្ធច្រើនជាងការជិះពីក្រោយកង់។ វាប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការផ្លូវច្បាប់ សំណុំជំនាញបច្ចេកទេស និងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការតែមួយគត់នៃកំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ។ មិនដូចការដឹកជញ្ចូនផ្លូវឆ្ងាយនោះទេ ការដំណើរការ ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ —ជារឿយៗគេហៅថា yard dog ឬ shunt truck—តម្រូវឱ្យមានម៉ាស៊ីនជំនាញដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពរហ័សរហួនចម្ងាយខ្លីជាជាងល្បឿនផ្លូវហាយវេ។
ប្រសិនបើអ្នកឆ្ងល់ថាតើអ្នកអាចដោះស្រាយការងារនេះដោយស្របច្បាប់ ឬដោយរាងកាយ អ្នកត្រូវតែពិនិត្យមើលលក្ខណៈជាក់លាក់នៃយានជំនិះទាំងនេះ។ ពួកវាមាន មូលដ្ឋានកង់ខ្លី កាប៊ីនដែលអាចមើលឃើញខ្ពស់ និង ប្រព័ន្ធលើក ធារាសាស្ត្រ ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការ cranking ដោយដៃ។ ថាតើវាជា គំរូ អគ្គិសនី សម្រាប់ឃ្លាំងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ឬ អង្គភាព កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ សម្រាប់កុងតឺន័រច្រក ការយល់ដឹងអំពីម៉ាស៊ីនគឺជាជំហានដំបូងក្នុងការឆ្លើយ 'បាទ' ចំពោះសំណួរកំណត់អាជីពនេះ។
ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងការឆ្លើយប្រសិនបើអ្នកអាចបើក ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ គឺស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់ដែលអ្នកកាន់កាប់។ ដោយសារយានជំនិះទាំងនេះផ្លាស់ទីសណ្តោងរ៉ឺម៉កនៅក្នុងកម្មសិទ្ធិឯកជន ច្បាប់មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីការដឹកជញ្ជូនអន្តររដ្ឋ។ ជាទូទៅ ប្រសិនបើអ្នកស្នាក់នៅក្នុងបរិវេណនៃទីធ្លាឯកជន ឬកំពង់ផែ អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរពាណិជ្ជកម្ម (CDL) ជារឿយៗមិនមែនជាតម្រូវការរបស់សហព័ន្ធទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ និយោជកជាច្រើននៅតែចូលចិត្តវាជាភស្តុតាងនៃសមត្ថកិច្ច។
ប្រសិនបើផ្លូវរបស់អ្នកតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវសាធារណៈ ឬបើកបរសូម្បីតែពីរបីរយហ្វីតនៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុងដើម្បីទៅដល់ច្រកផ្សេងទៀត អ្នកពិតជាត្រូវការ CDL ថ្នាក់ A។ នេះដោយសារ ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ ក្លាយជាយានជំនិះពាណិជ្ជកម្ម (CMV) នៅពេលវាប៉ះផ្លូវកៅស៊ូសាធារណៈ។ ក្រៅពីអាជ្ញាប័ណ្ណ គ្រឿងបរិក្ខារភាគច្រើនទាមទារវិញ្ញាបនបត្របណ្តុះបណ្តាលឯកទេស។ ពួកគេចង់ឃើញថាអ្នកយល់ពី កង់ទី 5 ធារាសាស្ត្រ និងរូបវិទ្យានៃការរុញច្រានតែមួយគត់នៃ ម៉ាស៊ីន wheelbase ខ្លី ។
ប្រសិនបើអ្នកអាចបើកឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលស្តង់ដារ អ្នកទំនងជាអាចបើកបរ ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍គឺខុសគ្នាខ្លាំង។ កាប៊ីនត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់មនុស្សម្នាក់។ វាផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពមើលឃើញលើសពីអ្វីទាំងអស់។ អ្នកអង្គុយកាន់តែខ្ពស់ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយកញ្ចក់ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញរថយន្តសណ្តោងដោយមិនចាំបាច់ងើបចេញពីទ្វារ។
ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់បំផុតគឺ ធារាសាស្ត្រ លើកកង់ទីប្រាំ។ នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញស្តង់ដារ អ្នកត្រូវតែបន្ទាបឧបករណ៍ចុះចតរ៉ឺម៉កដោយដៃ។ នៅក្នុងយានជំនិះពិសេសនេះ អ្នកគ្រាន់តែចុះក្រោម ចាក់សោរក្បាល និងប្រើដងថ្លឹងដើម្បីលើកផ្នែកខាងមុខទាំងមូលនៃឈុតខ្លីៗ។ នេះជួយសន្សំសំចៃពលកម្មរាងកាយជាច្រើនម៉ោង។ វាក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានភ្លើងឆេះយ៉ាងលឿន 'shunting' ផងដែរ - ផ្លាស់ទីរ៉ឺម៉កពីចតទៅកាន់កន្លែងចតរថយន្តក្នុងរយៈពេលតិចជាងបីនាទី។
គ្រឿងទំនើបភាគច្រើន ជាពិសេស ត្រាក់ទ័រចំណត អគ្គិសនី បំពាក់នូវប្លង់ដាច់ៗយ៉ាងសាមញ្ញ។ ពួកគេប្រើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញប្រអប់លេខដោយដៃ 13 ល្បឿននៅទីនេះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកផ្តោតលើកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ និងទ្វារខាងក្រោយរអិល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ខ្សែខ្យល់ដោយមិនចាំបាច់ចុះពីលើរថយន្ត។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ ergonomic នេះហើយជាមូលហេតុដែលមនុស្សជាច្រើនយល់ឃើញថា ពួកគេអាចដំណើរការគ្រឿងទាំងនេះបានយូរដោយមានភាពអស់កម្លាំងរាងកាយតិចជាងត្រាក់ទ័រប្រពៃណី។
សមត្ថភាពរាងកាយក្នុងការបើកបរ ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ អាស្រ័យលើភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកជាមួយនឹងកន្លែងចង្អៀត។ យានជំនិះទាំងនេះត្រូវបានវិស្វកម្មជាមួយនឹង មូលដ្ឋានកង់ខ្លី ដើម្បីផ្តល់នូវកាំនៃការបង្វិលដ៏តឹងខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿ។ ខណៈពេលដែលត្រាក់ទ័រផ្លូវហាយវេស្ដង់ដារត្រូវការចំណតធំទូលាយដើម្បីបត់ រថយន្តនេះអាចបង្វិលស្ទើរតែនៅលើអ័ក្សរបស់វា។
នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយដែលមានមនុស្សច្រើន កន្លែងទំនេរមានតម្លៃថ្លៃ។ អ្នកនឹងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងគាំទ្រឈុតខ្លីៗទៅក្នុងកន្លែង 'blind-side' ដោយមានការបោសសម្អាតតែអ៊ីញ។ មូលដ្ឋាន កង់ខ្លី ធ្វើឱ្យរ៉ឺម៉កមានប្រតិកម្មលឿនជាងការបញ្ចូលចង្កូត។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរលើសកំណត់ ឈុតខ្លីៗនឹងឆក់ភ្លាមៗ។ វាទាមទារការប៉ះដ៏ទន់ភ្លន់ និងការត្រួតពិនិត្យកញ្ចក់ថេរ។
ប្រតិបត្តិការ yard ភាគច្រើនប្រើ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 4x2 ។ ការរៀបចំនេះផ្តល់នូវភាពរហ័សរហួនល្អបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើការនៅក្នុងកំពង់ផែដែលគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ អ្នកអាចនឹងដំណើរការ ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ដែលមាន ការវាយតម្លៃ អារម្មណ៍នៃការបើកបរនៅតែស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែទម្ងន់នៅពីក្រោយអ្នកទាមទារការគោរពបន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង និងការបត់។ សមត្ថភាព ខ្ពស់ជាងនេះ។
តើអ្នកអាចបើក រ៉ឺម៉ក ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ ក្រោមសម្ពាធបានទេ? នោះគឺជាសំណួរពិត។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការផ្លាស់ទីយានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ វាគឺអំពីរង្វាស់ 'ផ្លាស់ទីក្នុងមួយម៉ោង' ។ នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដែលមានបរិមាណខ្ពស់ អ្នកបើកបរអាចអនុវត្ត 50 ទៅ 100 'ទំពក់' ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរតែមួយ។
ល្បឿនធៀបនឹងសុវត្ថិភាព៖ អ្នកត្រូវតែផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនរវាងឃ្លាំង និងទីធ្លា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញខ្ពស់នៅលើ អង្គភាព កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ធ្វើឱ្យការបត់លឿនមានគ្រោះថ្នាក់។
ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ៖ អ្នកបើកបរទំនើបប្រើថេប្លេតដែលភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយ៉ាដ (YMS)។ អ្នកមិនត្រឹមតែបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ អ្នកកំពុងដំណើរការទិន្នន័យផ្លាស់ទីបន្ទាប់របស់អ្នក។
ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នា៖ អ្នកត្រូវតែនិយាយជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងឃ្លាំង និងឆ្មាំច្រកទ្វារជានិច្ច ដើម្បីធានាថាឈុតខ្លីៗដែលត្រឹមត្រូវនឹងទៅដល់កន្លែងចតត្រឹមត្រូវ។
សមត្ថភាព របស់ yard ជារឿយៗកំណត់ល្បឿនរបស់អ្នក ប្រសិនបើទីធ្លាពេញ ជំនាញបើកបររបស់អ្នកត្រូវតែវះកាត់។ ជាញឹកញយ អ្នកនឹងត្រូវ 'សំបុក' ឈុតខ្លីៗនៅជិតគ្នា ដោយទុកកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ កាប៊ីន ។ ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ ដើម្បីច្របាច់។
ដើម្បីបើកបរ ត្រាក់ទ័រត្រាក់ទ័រ បានពិតប្រាកដ អ្នកត្រូវតែយល់អំពីដែនកំណត់របស់ម៉ាស៊ីន។ ទាំងនេះមិនមែនជាយានជំនិះទូទៅទេ។ ពួកវាជា 'មេគុណកម្លាំង' សម្រាប់ទីធ្លា។ ការយល់ដឹងអំពី សមត្ថភាព នៃអង្គភាពជាក់លាក់របស់អ្នកការពារការបរាជ័យឧបករណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់។
| លក្ខណៈ | ឡានដឹកទំនិញស្តង់ដារ | ច្រក/អង្គភាពកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ |
| រថភ្លើង | ជាញឹកញាប់ 4x2 | ជាធម្មតា 4x2 ឬ 4x4 |
| សមត្ថភាពលើក | 60,000 ផោន | រហូតដល់ 100,000+ ផោន |
| រតង់កង់ | មូលដ្ឋានកង់ខ្លី (១១០-១១៦ អ៊ិន្ឈ៍) | ពង្រីកសម្រាប់ស្ថេរភាព |
| ប្រភពថាមពល | ម៉ាស៊ូត ឬ អគ្គិសនី | ម៉ាស៊ូតកម្លាំងខ្លាំង |
នៅពេលអ្នកបើក ត្រាក់ទ័រ ធន់ធ្ងន់ ការចែកចាយទម្ងន់គឺខុសគ្នា។ ដោយសារតែកង់ទីប្រាំគឺជា ធារាសាស្ត្រ វាផ្ទុកផ្នែកសំខាន់នៃទម្ងន់របស់រ៉ឺម៉កដោយផ្ទាល់ពីលើអ័ក្សខាងក្រោយ។ នេះផ្តល់នូវការអូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ទោះបីជានៅលើផ្លូវសើម ឬទឹកកកក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកលើសពី សមត្ថភាព របស់ ស៊ីឡាំង ធារាសាស្ត្រ នោះអ្នកប្រថុយនឹងការធ្លាក់រ៉ឺម៉កដ៏មហន្តរាយ។ តែងតែផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្ងន់នៃទំនិញមុនពេលព្យាយាមដំឡើង shunt ខ្ពស់។
នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព សមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការបើកបរ ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ អគ្គិសនី នឹងក្លាយជាជំនាញដ៏សំខាន់មួយ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ញ្ញាណខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ពួកគេនៅស្ងៀម ពួកគេមានកម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗ ហើយពួកគេត្រូវការការគិតថែទាំខុសៗគ្នា។
ប្រសិនបើអ្នកអាចបើកបរម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត អ្នកអាចបើកបរ រថយន្ត អគ្គិសនី បាន ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវកែតម្រូវទៅ 'ហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ។' នៅពេលអ្នកលើកជើងរបស់អ្នកចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន រថយន្តនឹងបន្ថយល្បឿនកាន់តែលឿន ដោយសារវាបូមថាមពលចូលទៅក្នុងថ្មវិញ។ វាមានអារម្មណ៍ថា 'ធ្ងន់ជាង' នៅក្នុងការឆ្លើយតបរបស់វា ប៉ុន្តែផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនកាន់តែរលូន។
ត្រាក់ទ័រ ស្ថានីយ អគ្គិសនី គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ 24/7 ប្រសិនបើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ចូលថ្មត្រឹមត្រូវ។ អ្នកមិន 'ចាក់ប្រេង'; អ្នក 'ការគិតថ្លៃឱកាស' អំឡុងពេលសម្រាក។ ការរៀនពីរបៀបគ្រប់គ្រងកម្រិតថ្មឥឡូវនេះគឺជាផ្នែកនៃការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើអ្នកអស់ទឹកផ្លែឈើនៅកណ្តាលផ្លូវ shunt ដ៏មមាញឹក អ្នករារាំងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។
ផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុតនៃការបើកបរ រ៉ឺម៉ក ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ គឺការរស់នៅ និងរក្សាសុវត្ថិភាពអ្នកដទៃ។ ទីធ្លាគឺជាកន្លែងគ្រោះថ្នាក់។ វាពោរពេញដោយ 'កន្លែងពិការភ្នែក' អ្នកថ្មើរជើងផ្លាស់ទី និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
ដោយសារតែអ្នកចូល និងក្រៅកាប៊ីនឥតឈប់ឈរ ការរអិល និងធ្លាក់គឺជាមូលហេតុនាំឱ្យមានរបួស។ អ្នកត្រូវតែប្រើទំនាក់ទំនងបីចំណុចរាល់ពេលដែលអ្នកចូល ឬចេញ។ អង្គភាព ភាគច្រើន ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ មានវេទិកាខាងក្រោយ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនៅលើយានជំនិះខណៈពេលកំពុងភ្ជាប់ខ្សែ ដែលមានសុវត្ថិភាពជាងការឡើងលើដីក្នុងផ្លូវដ៏មមាញឹក។
'No-Zone'៖ ទោះបីជាមានកាប៊ីនដែលអាចមើលឃើញខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏នៅមានកន្លែងដោយផ្ទាល់នៅពីក្រោយឈុតខ្លីៗដែលអ្នកមើលមិនឃើញ។
ការយល់ដឹងអំពីអ្នកថ្មើរជើង៖ កម្មករឃ្លាំងតែងតែដើរកាត់ទីធ្លា។ ត្រាក់ទ័រ ស្ថានីយ អគ្គិសនី ជិតស្ងាត់ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងដែលមិនសង្ស័យ។
Glad-hand Safety: ត្រូវប្រាកដថាខ្សែខ្យល់ត្រូវបានអង្គុយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ឈុតខ្លីៗដែល 'បែកធ្លាយ' ដោយសារតែហ្វ្រាំងមិនជាប់ គឺជាសេណារីយ៉ូសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកបើកបរណាមួយ។
មនុស្សជាច្រើនចាប់ផ្តើមដំណើររបស់ពួកគេដើម្បីបើក ត្រាក់ទ័រស្ថានីយ ដោយធ្វើការនៅក្នុងឃ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនតែងតែផ្សព្វផ្សាយពីខាងក្នុង។ ពួកគេផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលនៅនឹងកន្លែង។ នេះគឺជាវិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដោយមិនចំណាយប្រាក់ខ្ពស់ពីសាលា CDL ខាងក្រៅ។
ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករ៖ ផ្តោតលើ ការលើក ធារាសាស្ត្រ និង ការបំលាស់ប្តូរ មូលដ្ឋានកង់ខ្លី ។
វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាព៖ គ្របដណ្តប់លើស្តង់ដារ OSHA សម្រាប់ប្រតិបត្តិការកន្លែងផលិតកប៉ាល់ និងឃ្លាំង។
ឧបករណ៍ពិសេស៖ ការរៀនដើម្បីគ្រប់គ្រង ឯកតា កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ឬឧបករណ៍ពិសេសៗ 'រថភ្លើង' នៅក្នុងការកំណត់ច្រកមួយចំនួន។
សំណួរ៖ តើត្រាក់ទ័រស្ថានីយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរជាងឡានដឹកទំនិញផ្លូវហាយវេទេ? ចម្លើយ៖ តាមវិធីខ្លះបាទ។ មិនមានប្រអប់លេខដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយការមើលឃើញកាន់តែប្រសើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋានកង់ខ្លី ធ្វើឱ្យការបម្រុងទុកកាន់តែពិបាក និងរសើប។ វាទាមទារភាពជាក់លាក់បន្ថែមទៀត។
សំណួរ៖ តើត្រាក់ទ័រស្ថានីយអាចធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេបានទេ? ចម្លើយ៖ ជាធម្មតាទេ។ ភាគច្រើនមិនត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ល្បឿនផ្លូវហាយវេ ហើយខ្វះការព្យួរចាំបាច់ និងភ្លើងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន។ ពួកវាជាយានជំនិះ 'ផ្លូវឆ្ងាយ' ។
សំណួរ: តើអ្វីជាសមត្ថភាពអតិបរមានៃកង់ទីប្រាំធារាសាស្ត្រ? ចម្លើយ៖ ត្រាក់ទ័រស្ថានីយស្ដ ង់ដារ ជាធម្មតាមាន សមត្ថភាព លើកទម្ងន់ ប្រហែល ៦០,០០០ ផោន ខណៈ ម៉ូដែល ធុនធ្ងន់ អាចឡើងខ្ពស់ជាងនេះ។
ដូច្នេះ តើអ្នកអាចបើក ត្រាក់ទ័រ រ៉ឺម៉កបានទេ? ប្រសិនបើអ្នកមានការអត់ធ្មត់ដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃ wheelbase ខ្លី និងវិន័យក្នុងការដោះស្រាយការ shunting ក្នុងបរិមាណខ្ពស់ ចម្លើយគឺពិតជាខ្លាំងមែន។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃពាណិជ្ជកម្មសកល។ មិនថាអ្នកកំពុងដំណើរការ អង្គភាព អគ្គិសនី ស្ងាត់ ឬ ត្រាក់ទ័រច្រក កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ដែលកំពុងគ្រហឹមទេ តួនាទីរបស់អ្នកគឺសំខាន់។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពរំភើបនៃគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ ជាមួយនឹងគំនិតយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អ្នកសម្របសម្រួលផ្នែកដឹកជញ្ជូន។
ក្នុងនាមជាតំណាងរបស់ CAMC ខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកថាការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងចំពោះឧស្សាហកម្មនេះលើសពីពាក្យដែលនិយាយ។ យើងដំណើរការពីរោងចក្រផលិតលំដាប់ពិភពលោក ដែលយើងរួមបញ្ចូលគ្នានូវជំនាញវិស្វកម្មជាច្រើនទសវត្សរ៍ជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតទំនើប។ រោងចក្ររបស់យើងគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃ ឧត្តមភាព កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ដែលផលិតយានយន្តដែលឈរជាមួយនឹងបរិស្ថានដែលទាមទារបំផុតនៅលើផែនដី។ យើងមិនគ្រាន់តែប្រមូលផ្តុំផ្នែក; យើងបង្កើត 'កម្លាំង' ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពឹងផ្អែកជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ពីភាពជាក់លាក់នៃ ប្រព័ន្ធ ធារាសាស្ត្រ របស់យើង ដល់ភាពធន់នៃ តួ 4x2 របស់យើង យើងមានមោទនភាពក្នុងការក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិត និងនាំចេញលំដាប់កំពូល។ ការឈានទៅដល់សកលលោករបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរោងចក្រដែលផ្តល់អាទិភាពដល់គុណភាពជាជាងអ្វីទាំងអស់ ដោយធានាថានៅពេលអ្នកឈានជើងចូលទៅក្នុងយានជំនិះដែលបង្កើតឡើងដោយយើង នោះអ្នកកំពុងបើកបរល្អបំផុតដែលឧស្សាហកម្មផ្តល់ជូន។
