ការបើកបរដោយថាមពលអគ្គិសនី M7 យានជំនិះធុនធ្ងន់របស់រថយន្ត Ev/electric Tractor Truck

• Zero-Carbon Power & Range

  បំពាក់ដោយថ្ម lithium-iron-phosphate (LFP) ដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ 282kWh វាគាំទ្រការសាកថ្មលឿនជ្រុល 1C ដែលឈានដល់សមត្ថភាពពេញក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 1.5 ម៉ោង។ នៅក្រោមបន្ទុកស្តង់ដារ វាផ្តល់នូវជួររួមបញ្ចូលគ្នារហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងកំពង់ផែ កន្លែងរុករករ៉ែ និងបរិយាកាសបិទជិតផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធ​ហ្រ្វាំង​បង្កើត​ឡើង​វិញ​បាន​ឡើង​វិញ​រហូត​ដល់​ទៅ 25% នៃ​ថាមពល kinetic ដែល​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​បន្ថែម​ទៀត។
• សមត្ថភាពធន់ធ្ងន់ និងភាពអាចជឿជាក់បាន

  សាងសង់ឡើងជាមួយនឹងស៊ុមយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងអ័ក្សដ្រាយអគ្គីសនីដែលបានពង្រឹង វាមានកម្លាំងអូសទាញអតិបរមា 40 តោន ងាយស្រួលគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រ ទំនិញច្រើន និងបន្ទុកធ្ងន់ផ្សេងទៀត។ រថភ្លើងអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នាមានផ្នែកផ្លាស់ទីតិចជាងមុន ដោយពង្រីកចន្លោះពេលថែទាំដល់ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំប្រចាំឆ្នាំជាង 60% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តម៉ាស៊ូត។
• ប្រតិបត្តិការឆ្លាតវៃ និងការការពារសុវត្ថិភាព

  ប្រព័ន្ធទូរលេខរួមបញ្ចូលគ្នាអាចឱ្យការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយនៃស្ថានភាពថ្ម ទីតាំងរថយន្ត និងការប្រើប្រាស់ថាមពល ផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាជាមួយនឹងការយល់ដឹងពីទិន្នន័យ។ លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពស្តង់ដាររួមមានការចាក់សោរតង់ស្យុងខ្ពស់ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅថ្មសកម្ម ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដែលដំណើរការដោយប៉ះទង្គិច រួមជាមួយ ABS និង EBD ដែលផ្តល់នូវការការពារដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ទាំងរថយន្ត និងអ្នកកាន់កាប់របស់វា។
• បទពិសោធន៍នៃការបើកបរកាន់តែប្រសើរឡើង

  កាប៊ីនជាន់រាបស្មើរដ៏ធំទូលាយរក្សាបាននូវការរចនា ergonomic នៃសមភាគីម៉ាស៊ូតរបស់វា ដែលមានកៅអីព្យួរខ្យល់ និងដៃចង្កូតពហុមុខងារ។ ផ្លូវដែកអគ្គិសនីដំណើរការក្រោម 60 dB—30% ស្ងាត់ជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត—កាត់បន្ថយការអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូររយៈពេលយូរ។

ការពិនិត្យអតិថិជន

Alex អ្នកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៅ GreenPort Logistics (អឺរ៉ុប)

យើងបានដាក់ពង្រាយត្រាក់ទ័រអគ្គិសនី CAMC ចំនួន 8 គ្រឿងសម្រាប់ការបង្ហូរធុងកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែ Rotterdam ។ ក្នុងរយៈពេលជាង 6 ខែនៃប្រតិបត្តិការ តម្លៃថាមពលក្នុងមួយឡានគឺត្រឹមតែ 1/3 នៃឡានម៉ាស៊ូតរបស់យើង ហើយការបំភាយឧស្ម័នសូន្យបានជួយយើងឱ្យទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្របរិស្ថានរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ លំនឹងរថយន្ត និងជួរថ្មបំពេញតម្រូវការកំពង់ផែរបស់យើងយ៉ាងពេញលេញ ហើយយើងមានគម្រោងបញ្ជាទិញ 12 គ្រឿងបន្ថែមទៀត។

លោក Chen អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាចែកចាយទីក្រុង (ប្រទេសចិន)

រថយន្តដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់យើងប្រឈមនឹងការរឹតបន្តឹងការចូលប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុងជាញឹកញាប់។ ការប្តូរទៅត្រាក់ទ័រអគ្គិសនី CAMC មិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យចូលប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុង 24/7 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពួកយើងសម្រាប់ការឧបត្ថម្ភធនថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកផងដែរ។ យានជំនិះមានការបង្កើនល្បឿនឆ្លើយតប និងការគ្រប់គ្រងដោយរលូន—អ្នកបើកបររបស់យើងចូលចិត្តវាជាងរថយន្តម៉ាស៊ូត ហើយតម្លៃប្រតិបត្តិការបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

Ravi អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកដឹកជញ្ជូនរ៉ែ (អាស៊ីអាគ្នេយ៍)

យើងប្រើប្រាស់រថយន្តទាំងនេះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែនៅឯកន្លែងរុករករ៉ែឥណ្ឌូនេស៊ីរបស់យើង។ ថ្មរក្សាបាននូវដំណើរការមានស្ថេរភាព ទោះបីជាស្ថិតក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ក៏ដោយ ដោយផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរជុំគ្នា 5-6 ដងក្នុងមួយសាក។ ការលុបបំបាត់សំលេងរំខានម៉ាស៊ីន និងការហត់នឿយបានធ្វើឱ្យបរិយាកាសកន្លែងធ្វើការរបស់យើងប្រសើរឡើង ហើយក្រុមសេវាកម្មក្នុងស្រុករបស់ CAMC ផ្តល់នូវការគាំទ្រយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់បញ្ហាណាមួយ។

សំណួរទី 2: តើខ្ញុំត្រូវដំឡើងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មបន្ថែមទេ?

Q3: តើអាយុកាលថ្មគឺជាអ្វី?

សំណួរទី 4: តើកំណែប្តូរថ្មអាចប្រើបានទេ?