| ស្ថានភាពអាចរកបាន: | |
|---|---|
| បរិមាណ: | |
| របការ | ឯកតា/ម៉ូដែល | BDW -៦/២ | BDW -៧/២ | BDW -៨/២ | BDW -៩/២ | BDW -១០/២ | BDW -១០/២-ស | BDW -១២/២-ស | BDW -១៦/២-ស |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ | m³/នាទី | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 12 | 16 |
| សម្ពាធបញ្ចេញ | MPa | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 |
| ថាមពលអ័ក្ស | គីឡូវ៉ាត់ | ≤25.5 | ≤29 | ≤33 | ≤35 | ≤40 | ≤40 | ≤44 | ≤56 |
| ល្បឿនបង្វិលអតិបរមា | R/នាទី | 1250 | 1200 | 1150 | 1100 | 1100 | 1000 | 1000 | 950 |
| រយៈពេលធ្វើការយូរ | នាទី | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 |
| ពេលការពារ | ណម | 300 | 300 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| សីតុណ្ហភាពបំផុសគំនិត | ℃ | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 |
| សីតុណ្ហភាពបញ្ចេញ | ℃ | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 |
| តមងន់ | គីឡូក្រាម | 190 | 195 | 209 | 216 | 230 | 366 | 376 | 430 |
មិនមានការបញ្ចេញទឹករំអិលនៅក្នុងបរិមាណម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ និងប្រភេទនៃដំបងតភ្ជាប់ទេ។ នៅក្រោមបួននៃ crank rockersorganization តាមរយៈ shaftis ដ្រាយ (ជុំ) therotor crank ទៅ 90 ដឺក្រេ reciprocating ។ ការផ្លាស់ប្តូរតាមកាលកំណត់នៃសមត្ថភាពស៊ីឡាំងសម្រាប់ការងារ, ស្រូប, បង្ហាប់, ការងារទាំងបួន។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃត្រាមួយត្រូវបានបិទជាមួយគ្នា នៅក្នុងការអនុវត្តន៍នៃផ្ទៃត្រាត្រូវបាន lubricated ដោយប្រេងរំអិលខ្លួនវា ដូច្នេះខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់គឺជាប្រេងសុទ្ធ។
ផលិតផលនេះគឺជា CAMC BDW Single Air Compressor ដែលជាគ្រឿងបន្លាស់ស្នូលដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ។ វាទទួលយកបច្ចេកវិជ្ជារំសាយកំដៅដោយខ្យល់ត្រជាក់ ដែលសមរម្យសម្រាប់តម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងឧបករណ៍ pneumatic ។ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម និងភាពឆបគ្នាដ៏រឹងមាំ វាអាចជំនួសដោយផ្ទាល់នូវផ្នែកដើមនៃម៉ូដែលដូចគ្នា ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ និងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តវិស្វកម្ម ដែលផ្តល់នូវការគាំទ្រខ្យល់ដែលមានស្ថេរភាព និងបន្តសម្រាប់ប្រព័ន្ធ pneumatic របស់រថយន្ត។

គុណសម្បត្តិផលិតផល
ភាពឆបគ្នាខ្លាំង ៖ ត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឡានដឹកទំនិញដើមយ៉ាងជាក់លាក់ អាចជំនួសផ្នែកនៃម៉ូដែលដូចគ្នាដោយផ្ទាល់ដោយមិនមានការកែប្រែបន្ថែម។
ការសាយភាយកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ៖ ការរចនាដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់សម្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដែលមានបន្ទុកខ្ពស់នៃរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ហើយអាចគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពមានស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។
ការអនុវត្តមានស្ថេរភាព ៖ ទិន្នផលសម្ពាធខ្យល់≥1000 រង្វាស់សម្ពាធ ការផ្លាស់ទីលំនៅ >100m³/h បំពេញតាមតម្រូវការសម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធ pneumatic របស់រថយន្ត។
ធន់ល្អ : ផលិតពីវត្ថុធាតុដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ សម្របទៅនឹងល្បឿនការងារ 450-1000r/min សាកសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បានយូរក្នុងស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញ។


មគ្គុទេសក៍ប្រតិបត្តិការ
មុនពេលដំឡើង : បញ្ជាក់ថាម៉ូដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺត្រូវគ្នាជាមួយរថយន្ត ហើយពិនិត្យមើលថាចំណុចប្រទាក់ និងបំពង់មិនខូច។
កំឡុងពេលដំឡើង : ជួសជុលវាទៅតាមទីតាំងដំឡើងដើម ត្រូវប្រាកដថាការតភ្ជាប់រ៉ក (ឬផ្នែកបញ្ជូន) មានភាពតឹងណែនត្រឹមត្រូវ ហើយបំពង់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយគ្មានការលេចធ្លាយខ្យល់។
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ៖ សង្កេតមើលរង្វាស់សម្ពាធខ្យល់បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយបញ្ជាក់ថាសម្ពាធខ្យល់កើនឡើងថេរដល់ជួរដែលបានវាយតម្លៃ។
ការថែទាំ ៖ ត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវភាពស្អាតនៃបំពង់ខ្យល់ដែលបញ្ចេញកំដៅ និងភាពតឹងនៃបំពង់ ហើយប្តូរប្រេងរំអិល (ប្រសិនបើមាន) ទៅតាមវដ្តនៃការថែទាំរថយន្ត។

ការពិនិត្យអតិថិជន
អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាដឹកទំនិញ៖ 'បន្ទាប់ពីការជំនួសឡានដឹកទំនិញរបស់យើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នេះ ការឆ្លើយតបរបស់ហ្វ្រាំងខ្យល់គឺកាន់តែមានស្ថេរភាព ហើយសម្ពាធខ្យល់លែងប្រែប្រួលក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ភាពត្រូវគ្នាគឺល្អដូចផ្នែកដើម។'
អ្នកបច្ចេកទេសហាងជួសជុល៖ 'ការដំឡើងគឺងាយស្រួលណាស់ គ្រាន់តែជំនួសផ្នែកចាស់ដោយផ្ទាល់។ អតិថិជនរាយការណ៍ថាមិនមានការបរាជ័យទេបន្ទាប់ពីប្រើបាន 3 ខែ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការសាយភាយកំដៅគឺប្រសើរជាងផ្នែកក្រោយផ្សារពីមុន។'
សំណួរទី 1: តើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នេះអាចសមនឹងឡានដឹកទំនិញទាំងអស់បានទេ?
A1: វាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់ថាម៉ូដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដើមរបស់រថយន្តគឺ BDW ស៊ីឡាំងតែមួយ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្តល់ម៉ូដែលរថយន្ត/លេខផ្នែកដើម ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពត្រូវគ្នា។
សំណួរទី 2: តើកំដៅខ្លាំងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតាទេ?
A2: ការរចនាខ្យល់ត្រជាក់នឹងមានការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពធម្មតា។ ប្រសិនបើមានការឡើងកំដៅខ្លាំង សូមពិនិត្យមើលថាតើបំពង់ខ្យល់ដែលបញ្ចេញកំដៅត្រូវបានរារាំង ឬល្បឿនបញ្ជូនលើសពីស្តង់ដារ។


| របការ | ឯកតា/ម៉ូដែល | BDW -៦/២ | BDW -៧/២ | BDW -៨/២ | BDW -៩/២ | BDW -១០/២ | BDW -១០/២-ស | BDW -១២/២-ស | BDW -១៦/២-ស |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ | m³/នាទី | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 12 | 16 |
| សម្ពាធបញ្ចេញ | MPa | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 |
| ថាមពលអ័ក្ស | គីឡូវ៉ាត់ | ≤25.5 | ≤29 | ≤33 | ≤35 | ≤40 | ≤40 | ≤44 | ≤56 |
| ល្បឿនបង្វិលអតិបរមា | R/នាទី | 1250 | 1200 | 1150 | 1100 | 1100 | 1000 | 1000 | 950 |
| រយៈពេលធ្វើការយូរ | នាទី | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 |
| ពេលការពារ | ណម | 300 | 300 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| សីតុណ្ហភាពបំផុសគំនិត | ℃ | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 | ≤40 |
| សីតុណ្ហភាពបញ្ចេញ | ℃ | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 | ≤200 |
| តមងន់ | គីឡូក្រាម | 190 | 195 | 209 | 216 | 230 | 366 | 376 | 430 |
មិនមានការបញ្ចេញទឹករំអិលនៅក្នុងបរិមាណម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ និងប្រភេទនៃដំបងតភ្ជាប់ទេ។ នៅក្រោមបួននៃ crank rockersorganization តាមរយៈ shaftis ដ្រាយ (ជុំ) therotor crank ទៅ 90 ដឺក្រេ reciprocating ។ ការផ្លាស់ប្តូរតាមកាលកំណត់នៃសមត្ថភាពស៊ីឡាំងសម្រាប់ការងារ, ស្រូប, បង្ហាប់, ការងារទាំងបួន។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃត្រាមួយត្រូវបានបិទជាមួយគ្នា នៅក្នុងការអនុវត្តន៍នៃផ្ទៃត្រាត្រូវបាន lubricated ដោយប្រេងរំអិលខ្លួនវា ដូច្នេះខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់គឺជាប្រេងសុទ្ធ។
ផលិតផលនេះគឺជា CAMC BDW Single Air Compressor ដែលជាគ្រឿងបន្លាស់ស្នូលដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ។ វាទទួលយកបច្ចេកវិជ្ជារំសាយកំដៅដោយខ្យល់ត្រជាក់ ដែលសមរម្យសម្រាប់តម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងឧបករណ៍ pneumatic ។ ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម និងភាពឆបគ្នាដ៏រឹងមាំ វាអាចជំនួសដោយផ្ទាល់នូវផ្នែកដើមនៃម៉ូដែលដូចគ្នា ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ និងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តវិស្វកម្ម ដែលផ្តល់នូវការគាំទ្រខ្យល់ដែលមានស្ថេរភាព និងបន្តសម្រាប់ប្រព័ន្ធ pneumatic របស់រថយន្ត។

គុណសម្បត្តិផលិតផល
ភាពឆបគ្នាខ្លាំង ៖ ត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឡានដឹកទំនិញដើមយ៉ាងជាក់លាក់ អាចជំនួសផ្នែកនៃម៉ូដែលដូចគ្នាដោយផ្ទាល់ដោយមិនមានការកែប្រែបន្ថែម។
ការសាយភាយកំដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ៖ ការរចនាដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់សម្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារដែលមានបន្ទុកខ្ពស់នៃរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ហើយអាចគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពមានស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់។
ការអនុវត្តមានស្ថេរភាព ៖ ទិន្នផលសម្ពាធខ្យល់≥1000 រង្វាស់សម្ពាធ ការផ្លាស់ទីលំនៅ >100m³/h បំពេញតាមតម្រូវការសម្ពាធខ្យល់ខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធ pneumatic របស់រថយន្ត។
ធន់ល្អ : ផលិតពីវត្ថុធាតុដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ សម្របទៅនឹងល្បឿនការងារ 450-1000r/min សាកសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បានយូរក្នុងស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញ។


មគ្គុទេសក៍ប្រតិបត្តិការ
មុនពេលដំឡើង : បញ្ជាក់ថាម៉ូដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺត្រូវគ្នាជាមួយរថយន្ត ហើយពិនិត្យមើលថាចំណុចប្រទាក់ និងបំពង់មិនខូច។
កំឡុងពេលដំឡើង : ជួសជុលវាទៅតាមទីតាំងដំឡើងដើម ត្រូវប្រាកដថាការតភ្ជាប់រ៉ក (ឬផ្នែកបញ្ជូន) មានភាពតឹងណែនត្រឹមត្រូវ ហើយបំពង់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយគ្មានការលេចធ្លាយខ្យល់។
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ៖ សង្កេតមើលរង្វាស់សម្ពាធខ្យល់បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមរថយន្ត ហើយបញ្ជាក់ថាសម្ពាធខ្យល់កើនឡើងថេរដល់ជួរដែលបានវាយតម្លៃ។
ការថែទាំ ៖ ត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវភាពស្អាតនៃបំពង់ខ្យល់ដែលបញ្ចេញកំដៅ និងភាពតឹងនៃបំពង់ ហើយប្តូរប្រេងរំអិល (ប្រសិនបើមាន) ទៅតាមវដ្តនៃការថែទាំរថយន្ត។

ការពិនិត្យអតិថិជន
អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាដឹកទំនិញ៖ 'បន្ទាប់ពីការជំនួសឡានដឹកទំនិញរបស់យើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នេះ ការឆ្លើយតបរបស់ហ្វ្រាំងខ្យល់គឺកាន់តែមានស្ថេរភាព ហើយសម្ពាធខ្យល់លែងប្រែប្រួលក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ភាពត្រូវគ្នាគឺល្អដូចផ្នែកដើម។'
អ្នកបច្ចេកទេសហាងជួសជុល៖ 'ការដំឡើងគឺងាយស្រួលណាស់ គ្រាន់តែជំនួសផ្នែកចាស់ដោយផ្ទាល់។ អតិថិជនរាយការណ៍ថាមិនមានការបរាជ័យទេបន្ទាប់ពីប្រើបាន 3 ខែ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការសាយភាយកំដៅគឺប្រសើរជាងផ្នែកក្រោយផ្សារពីមុន។'
សំណួរទី 1: តើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នេះអាចសមនឹងឡានដឹកទំនិញទាំងអស់បានទេ?
A1: វាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់ថាម៉ូដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដើមរបស់រថយន្តគឺ BDW ស៊ីឡាំងតែមួយ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្តល់ម៉ូដែលរថយន្ត/លេខផ្នែកដើម ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពត្រូវគ្នា។
សំណួរទី 2: តើកំដៅខ្លាំងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតាទេ?
A2: ការរចនាខ្យល់ត្រជាក់នឹងមានការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពធម្មតា។ ប្រសិនបើមានការឡើងកំដៅខ្លាំង សូមពិនិត្យមើលថាតើបំពង់ខ្យល់ដែលបញ្ចេញកំដៅត្រូវបានរារាំង ឬល្បឿនបញ្ជូនលើសពីស្តង់ដារ។


មាតិកាទទេ !