| ស្ថានភាពអាចរកបាន: | |
|---|---|
| បរិមាណ: | |
| ព័ត៌មានអំពីឡានដឹកទំនិញ | គំរូ | JHC4250GM6N1 |
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | GS13M480H-60 | |
| ថាមពលម៉ាស៊ីន | 338 | |
| បវបាប់ | 12jsdx220tta-b | |
| ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ | មេតាណុល | |
| ស្តង់ដារនៃការបំភាយ | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| វិធីសាស្រ្ត / មុំចុះចត | ១៦/៣០ | |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | វិមាត្រទាំងមូល (មម) | 6950*2550*3970 |
| ចំនួនអ័ក្ស | 3 | |
| រទេះរុញ (មម) | 3400 + 1350 | |
| ផ្លូវកង់ (មម) | ផ្នែកខាងមុខ: 2070 ខាងក្រោយ: 1850/1850 | |
| ផ្នែកខាងមុខ / ខាងក្រោយខាងក្រោយ (មម) | ១៤៥០/៧៥០ | |
| សំណុំបែបបទដ្រាយ | 6 * 4 | |
| ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | 8870 | |
| ម៉ាស់សរុបអតិបរមា (គីឡូក្រាម) | 25000 | |
| ម៉ាសសរុបរបស់ Quasi-Realer (គីឡូក្រាម) | 40000 | |
| ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) | 89 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | |
| អ័ក្សខាងមុខ | ទំងន់ស្រាល 7t | |
| អ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាល | hl439 | |
| វិត្យារ | reder hydraulic | |
| ចំនួនសំបកកង់ | 11 (សំបកកង់ទំនេររួមបញ្ចូល) | |
| លក្ខណៈពិសេសសំបកកង់ | 12R22.5 1822 | |
| ធុងមេតាណុល | 510l + 620L | |
| ការរៀបចំបន្ទប់ខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ | ឈើផ្ដាច់រអាល | អមនាច |
| បង្អួច | អមនាច | |
| កៅអីរបស់អ្នកបើកបរសំខាន់ | កៅអីដែលមានខ្យល់ចេញចូលនិងកំដៅ | |
| កញ្ចក់មើលខាងក្រោយ | កំដៅអគ្គិសនី | |
| ចង្កូត | ចង្កូតពហុមុខងារ (ជាជម្រើស) |




នេះគឺជាអង្គភាពត្រាក់ទ័រថាមពលថ្មី ដែលសាកសមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ និងសេណារីយ៉ូដឹកជញ្ជូនអន្តរក្រុង។ ដំណើរការដោយថាមពលស្អាត វាធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការដែលមានកាបូនទាប បម្រើជាឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងនៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូន។
កាបូនទាប និងការប្រើប្រាស់ទាប ៖ ជំរុញដោយថាមពលស្អាត វាមានការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចទាបជាងម៉ូដែលឥន្ធនៈធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ជាមួយនឹងដំណើរការចំណាយថាមពលប្រសើរជាងមុន។
ការសម្របតាមជួរ ៖ ប្រព័ន្ធថាមពលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមដងផ្លូវ ហើយការបន្ថែមថាមពលតែមួយអាចគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយភាគច្រើន។
ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព ៖ បំពាក់ដោយកាប៊ីនធំទូលាយ កៅអីស្រូបទាញ និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តឆ្លាតវៃ ដែលអាចកាត់បន្ថយភាពនឿយហត់ពីការបើកបរផ្លូវឆ្ងាយ។
ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ៖ សមត្ថភាពអូសទាញបានបំពេញតាមតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមចរន្ត ហើយការរចនាប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការតភ្ជាប់ការផ្ទុក-ដកគឺកាន់តែងាយស្រួល។
ការបន្ថែមថាមពលដែលអាចបត់បែនបាន ៖ វិធីសាស្ត្របន្ថែមថាមពលចំណាយពេលតិច ហើយការគ្របដណ្តប់នៃសម្ភារៈជំនួយអាចបំពេញតម្រូវការមូលដ្ឋាននៃការដឹកជញ្ជូនតាមប្រម៉ោយ។
ចាប់ផ្តើម និងបើកបរ ៖ បន្ទាប់ពីបើកថាមពល រង់ចាំការពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធដោយខ្លួនឯងដើម្បីបញ្ចប់ ជ្រើសរើសរបៀបថាមពលដែលត្រូវគ្នាដើម្បីចាប់ផ្តើម។ ប្តូររវាងរបៀបអេកូ/ថាមពល យោងទៅតាមស្ថានភាពផ្លូវអំឡុងពេលបើកបរ;
ប្រតិបត្តិការបន្ថែមថាមពល ៖ បន្ទាប់ពីមកដល់ស្ថានីយបន្ថែមថាមពល សូមភ្ជាប់ឧបករណ៍បន្ថែមថាមពលតាមការណែនាំ ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរការបន្ថែមថាមពលបន្ទាប់ពីបញ្ជាក់ការផ្គូផ្គងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។
ប្រតិបត្តិការអូសទាញ ៖ នៅពេលបុករ៉ឺម៉ក បញ្ជាក់ថាការតភ្ជាប់ត្រូវបានចាក់សោនៅនឹងកន្លែង។ សង្កេតមើលស្ថានភាពរ៉ឺម៉កអំឡុងពេលបើកបរ និងរក្សាទុកកាំគ្រប់គ្រាន់នៅពេលបត់។
ការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ៖ ពិនិត្យស្ថានភាពនៃធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធថាមពលជាទៀងទាត់ និងបញ្ជាក់ពីការបិទភ្ជាប់ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍បន្ទាប់ពីការបន្ថែមថាមពល។
វាជាអង្គភាពត្រាក់ទ័រថាមពលថ្មី ដំណើរការដោយប្រព័ន្ធថាមពលស្អាត ជាមួយនឹងដ្រាយពហុអ័ក្ស ដើម្បីសម្របតាមតម្រូវការនៃការអូសទាញធ្ងន់។ កាប៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុផ្សំនៃផាសុកភាព និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដ៏ឆ្លាតវៃ ហើយចំណុចប្រទាក់បន្ថែមថាមពលគឺត្រូវគ្នាជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃគ្រឿងបន្ថែមថាមពល។
'កាប៊ីនធំទូលាយ កៅអីមានផាសុកភាព ចង្កេះរបស់ខ្ញុំមិនឈឺទេ បន្ទាប់ពីបើកបរអស់មួយថ្ងៃ ហើយការរុករកព័ត៌មានក៏មានភាពងាយស្រួលផងដែរ។'
'កងនាវាបានប្រើវាអស់ជាច្រើនខែហើយ គ្មានបញ្ហាអ្វីធំដុំទេ បន្ទុកអូសទាញគឺគ្រប់គ្រាន់ ហើយភាពទាន់ពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនអាចធានាបាន។'
1.Q: តើអាហារបំប៉នថាមពលត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
A: ពេលវេលាអាស្រ័យលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍; គ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗអាចបំពេញតម្រូវការបន្ថែមថាមពលជាមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។
2.Q: តើវាអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវភ្នំបានទេ?
A: របៀបថាមពលអាចត្រូវបានប្តូរទៅជាទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ សម្របទៅនឹងតម្រូវការឡើងភ្នំ និងបន្ទុកធ្ងន់នៃផ្លូវភ្នំភាគច្រើន។
3.Q: តើជួរនឹងរងផលប៉ះពាល់ក្នុងសីតុណ្ហភាពទាបដែរឬទេ?
A: បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលដែលសម្របទៅនឹងសីតុណ្ហភាពទាប ការបន្ថយជួរគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរសមហេតុផលមួយ នៅពេលប្រើក្នុងតំបន់ត្រជាក់។
| ព័ត៌មានអំពីឡានដឹកទំនិញ | គំរូ | JHC4250GM6N1 |
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | GS13M480H-60 | |
| ថាមពលម៉ាស៊ីន | 338 | |
| បវបាប់ | 12jsdx220tta-b | |
| ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ | មេតាណុល | |
| ស្តង់ដារនៃការបំភាយ | GB14763-2005, GB17691-2018 | |
| វិធីសាស្រ្ត / មុំចុះចត | ១៦/៣០ | |
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន | វិមាត្រទាំងមូល (មម) | 6950*2550*3970 |
| ចំនួនអ័ក្ស | 3 | |
| រទេះរុញ (មម) | 3400 + 1350 | |
| ផ្លូវកង់ (មម) | ផ្នែកខាងមុខ: 2070 ខាងក្រោយ: 1850/1850 | |
| ផ្នែកខាងមុខ / ខាងក្រោយខាងក្រោយ (មម) | ១៤៥០/៧៥០ | |
| សំណុំបែបបទដ្រាយ | 6 * 4 | |
| ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | 8870 | |
| ម៉ាស់សរុបអតិបរមា (គីឡូក្រាម) | 25000 | |
| ម៉ាសសរុបរបស់ Quasi-Realer (គីឡូក្រាម) | 40000 | |
| ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) | 89 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | |
| អ័ក្សខាងមុខ | ទំងន់ស្រាល 7t | |
| អ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាល | hl439 | |
| វិត្យារ | reder hydraulic | |
| ចំនួនសំបកកង់ | 11 (សំបកកង់ទំនេររួមបញ្ចូល) | |
| លក្ខណៈពិសេសសំបកកង់ | 12R22.5 1822 | |
| ធុងមេតាណុល | 510l + 620L | |
| ការរៀបចំបន្ទប់ខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ | ឈើផ្ដាច់រអាល | អមនាច |
| បង្អួច | អមនាច | |
| កៅអីរបស់អ្នកបើកបរសំខាន់ | កៅអីដែលមានខ្យល់ចេញចូលនិងកំដៅ | |
| កញ្ចក់មើលខាងក្រោយ | កំដៅអគ្គិសនី | |
| ចង្កូត | ចង្កូតពហុមុខងារ (ជាជម្រើស) |




នេះគឺជាអង្គភាពត្រាក់ទ័រថាមពលថ្មី ដែលសាកសមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ និងសេណារីយ៉ូដឹកជញ្ជូនអន្តរក្រុង។ ដំណើរការដោយថាមពលស្អាត វាធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការដែលមានកាបូនទាប បម្រើជាឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនពណ៌បៃតងនៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូន។
កាបូនទាប និងការប្រើប្រាស់ទាប ៖ ជំរុញដោយថាមពលស្អាត វាមានការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចទាបជាងម៉ូដែលឥន្ធនៈធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ជាមួយនឹងដំណើរការចំណាយថាមពលប្រសើរជាងមុន។
ការសម្របតាមជួរ ៖ ប្រព័ន្ធថាមពលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមដងផ្លូវ ហើយការបន្ថែមថាមពលតែមួយអាចគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយភាគច្រើន។
ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព ៖ បំពាក់ដោយកាប៊ីនធំទូលាយ កៅអីស្រូបទាញ និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តឆ្លាតវៃ ដែលអាចកាត់បន្ថយភាពនឿយហត់ពីការបើកបរផ្លូវឆ្ងាយ។
ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ៖ សមត្ថភាពអូសទាញបានបំពេញតាមតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមចរន្ត ហើយការរចនាប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការតភ្ជាប់ការផ្ទុក-ដកគឺកាន់តែងាយស្រួល។
ការបន្ថែមថាមពលដែលអាចបត់បែនបាន ៖ វិធីសាស្ត្របន្ថែមថាមពលចំណាយពេលតិច ហើយការគ្របដណ្តប់នៃសម្ភារៈជំនួយអាចបំពេញតម្រូវការមូលដ្ឋាននៃការដឹកជញ្ជូនតាមប្រម៉ោយ។
ចាប់ផ្តើម និងបើកបរ ៖ បន្ទាប់ពីបើកថាមពល រង់ចាំការពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធដោយខ្លួនឯងដើម្បីបញ្ចប់ ជ្រើសរើសរបៀបថាមពលដែលត្រូវគ្នាដើម្បីចាប់ផ្តើម។ ប្តូររវាងរបៀបអេកូ/ថាមពល យោងទៅតាមស្ថានភាពផ្លូវអំឡុងពេលបើកបរ;
ប្រតិបត្តិការបន្ថែមថាមពល ៖ បន្ទាប់ពីមកដល់ស្ថានីយបន្ថែមថាមពល សូមភ្ជាប់ឧបករណ៍បន្ថែមថាមពលតាមការណែនាំ ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរការបន្ថែមថាមពលបន្ទាប់ពីបញ្ជាក់ការផ្គូផ្គងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។
ប្រតិបត្តិការអូសទាញ ៖ នៅពេលបុករ៉ឺម៉ក បញ្ជាក់ថាការតភ្ជាប់ត្រូវបានចាក់សោនៅនឹងកន្លែង។ សង្កេតមើលស្ថានភាពរ៉ឺម៉កអំឡុងពេលបើកបរ និងរក្សាទុកកាំគ្រប់គ្រាន់នៅពេលបត់។
ការថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ៖ ពិនិត្យស្ថានភាពនៃធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធថាមពលជាទៀងទាត់ និងបញ្ជាក់ពីការបិទភ្ជាប់ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍បន្ទាប់ពីការបន្ថែមថាមពល។
វាជាអង្គភាពត្រាក់ទ័រថាមពលថ្មី ដំណើរការដោយប្រព័ន្ធថាមពលស្អាត ជាមួយនឹងដ្រាយពហុអ័ក្ស ដើម្បីសម្របតាមតម្រូវការនៃការអូសទាញធ្ងន់។ កាប៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុផ្សំនៃផាសុកភាព និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដ៏ឆ្លាតវៃ ហើយចំណុចប្រទាក់បន្ថែមថាមពលគឺត្រូវគ្នាជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃគ្រឿងបន្ថែមថាមពល។
'កាប៊ីនធំទូលាយ កៅអីមានផាសុកភាព ចង្កេះរបស់ខ្ញុំមិនឈឺទេ បន្ទាប់ពីបើកបរអស់មួយថ្ងៃ ហើយការរុករកព័ត៌មានក៏មានភាពងាយស្រួលផងដែរ។'
'កងនាវាបានប្រើវាអស់ជាច្រើនខែហើយ គ្មានបញ្ហាអ្វីធំដុំទេ បន្ទុកអូសទាញគឺគ្រប់គ្រាន់ ហើយភាពទាន់ពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនអាចធានាបាន។'
1.Q: តើអាហារបំប៉នថាមពលត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
A: ពេលវេលាអាស្រ័យលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសឧបករណ៍; គ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗអាចបំពេញតម្រូវការបន្ថែមថាមពលជាមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។
2.Q: តើវាអាចសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវភ្នំបានទេ?
A: របៀបថាមពលអាចត្រូវបានប្តូរទៅជាទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ សម្របទៅនឹងតម្រូវការឡើងភ្នំ និងបន្ទុកធ្ងន់នៃផ្លូវភ្នំភាគច្រើន។
3.Q: តើជួរនឹងរងផលប៉ះពាល់ក្នុងសីតុណ្ហភាពទាបដែរឬទេ?
A: បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលដែលសម្របទៅនឹងសីតុណ្ហភាពទាប ការបន្ថយជួរគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរសមហេតុផលមួយ នៅពេលប្រើក្នុងតំបន់ត្រជាក់។
មាតិកាទទេ !