ភាសាខ្មែរ
| បរិមាណ: | |
|---|---|
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតផល
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊េរី CM6D28C (រួមទាំងម៉ាស៊ីនមេ CM6D28C.353 20 និងម៉ាស៊ីនជំនួយ CM6D28C.350.20) គឺជាម៉ូដែលម៉ាស៊ូតក្នុងជួរ 6 ស៊ីឡាំង ដែលបង្កើតឡើងដោយ CAMC សម្រាប់សេណារីយ៉ូថាមពលសមុទ្រ។ ដោយមានការចាក់បញ្ចូលទឹកក្នុងស៊ីឡាំងដោយទឹកត្រជាក់ + បច្ចេកវិទ្យាបញ្ចូលម៉ាស៊ីន turbocharging ពួកវាបំពេញតាមតម្រូវការកម្លាំងរុញច្រានចម្បង ឬថាមពលជំនួយរបស់នាវាក្នុងទឹក និងឆ្នេរ។ ក្នុងនាមជាឧបករណ៍ថាមពលសមុទ្រដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ CCS និង IMO ពួកវាធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប ដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាជម្រើសដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលកប៉ាល់តូចទៅមធ្យម។
ព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗ
| របការ | តម្លៃ |
| Condition | ថ្ផី |
| ម៉ាសីន | 4 ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល |
| ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ | ម៉ៃសាន់ |
| ស៊ីឡាំង | 6 |
| ទីតាំងម៉ាស៊ីន | ខាងក្នុង |
| ឈ្មោះយីហោ | ខេមសមផើីរ |
| លេខម៉ូដែល | HM13C ៥៥៦ ២០ |
| កន្លែងនៃប្រភពដើម | ចិន |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ | 12L |
| វិញ្ញាបនបត្រ | CCS IMO |
| Bore X Stroke (មម) | ១២៨ x ១៥៣ |
| ការប្រើប្រាស់ | កប៉ាល់ត្រី។ល។ |
| ប្រព័ន្ធត្រជាក់ | ប្រព័ន្ធទឹកត្រជាក់ |
| ទម្ងន់ | ១២៦៥ គីឡូក្រាម |
| ការវេចខ្ចប់ | ករណីឈើ |
| ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម | ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី |
| សេចក្តីប្រាថ្នា | Turbochared |
| ស្នាម | ខេមសមផើីរ |
ទិន្នន័យបច្ចេកទេស CM6D28C
| ធាតុ | CM6D28C.353 20 (ម៉ាស៊ីនមេ) | CM6D28C.350.20 (ម៉ាស៊ីនជំនួយ) |
|---|---|---|
| កមរុ | CM6D28C.353 ២០ | CM6D28C.350.20 |
| បុម្ពអកសរ | ប្រាំមួយស៊ីឡាំង, នៅក្នុងបន្ទាត់, ត្រជាក់ទឹក, ចាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង | ប្រាំមួយស៊ីឡាំង, នៅក្នុងបន្ទាត់, ត្រជាក់ទឹក, ចាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង |
| វិធីទទួលទាន | ទួរប៊ីនសាក | ទួរប៊ីនសាក |
| ស៊ីឡាំងតែមួយ-Bore X Stroke (mm) | ៦ × ១២៨ × ១៥៣ | ៦ × ១២៨ × ១៥៣ |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | 11.81 | 11.81 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | ១៧ ± ១ | ១៧ ± ១ |
| ថាមពល/ល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ (kW/r/min) | ៣២១/១៨០០ | ៣១៨/១៥០០ |
| ថាមពល/ល្បឿនមួយម៉ោង (kW/r/min) | ៣៥៣/១៨០០ | ៣៥០/១៥០០ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់អប្បបរមា (g/kw•h) | ១៩០ | ១៩៨ |
| សមាមាត្រការប្រើប្រាស់ប្រេង (%) | ០.១ | ០.១ |
| សមត្ថភាពប្រេងរំអិល (L) | 37L | 37L |
| ល្បឿនប្រតិបត្តិការស្ថិរភាពអប្បបរមា (r/min) | 600 | 1500 |
| ទិសដៅបង្វិល Crankshaft (សូមមើលពីទិសដៅទិន្នផលថាមពល) | ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា | ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា |
| វិធីចាប់ផ្តើម | អគ្គិសនី | អគ្គិសនី |
| ទំងន់សុទ្ធ (គីឡូក្រាម) | 1265 | 1265 |
| វិមាត្ររួម (ប្រវែង X ទទឹង X កម្ពស់) (មម) | ១៧៨០ × ៩៨៤ × ១៣៨៨ | ១៧៨០ × ៩៨៤ × ១៣៨៨ |
| វិញ្ញាបនបត្រ | CCS, IMO | CCS, IMO |
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗ
គំរូពីរសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានលក្ខណៈចម្រុះ
ម៉ាស៊ីនសំខាន់ (321kW/1800r/min) ផ្តោតលើការជំរុញសំខាន់របស់នាវា គាំទ្រដល់កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលផ្ទុកពេញ និងនាវាវិស្វកម្ម។ ម៉ាស៊ីនជំនួយ (318kW/1500r/min) សម្របទៅនឹងសេណារីយ៉ូថាមពលជំនួយ ដូចជាការផលិតថាមពល និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ូដែលពីរគ្របដណ្តប់តម្រូវការថាមពលពហុវិមាត្រនៃនាវា។
ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងចំណាយប្រតិបត្តិការទាប
ម៉ាស៊ីនចម្បងមានអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា <190g/kw • h ហើយម៉ាស៊ីនជំនួយ <198g/kw • h ភ្ជាប់ជាមួយសមាមាត្រការប្រើប្រាស់ប្រេង <0.1% កាត់បន្ថយការចំណាយលើប្រេងរបស់នាវាយ៉ាងច្រើនក្នុងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។ បច្ចេកវិទ្យា 11.81L displacement and turbocharging technology សម្រេចបាននូវតុល្យភាពរវាងការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប។
ជាប់បានយូរ & Marine-Ready
បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធទឹកត្រជាក់ និងវត្ថុធាតុសមុទ្រជាក់លាក់ វាសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌសមុទ្រដែលមានសំណើមខ្ពស់ បាញ់អំបិល។ ការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី និងល្បឿនស្ថិរភាពអប្បបរមា 600r/min ធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃការចាប់ផ្តើម និងប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពទាប បន្ទុកធ្ងន់។
ការរចនាបង្រួមសម្រាប់ការដំឡើង និងថែទាំងាយស្រួល
ជាមួយនឹងវិមាត្រ 1780 × 984× 1388mm និងទម្ងន់សុទ្ធ 1265kg វាសមនឹងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៃនាវាតូចទៅមធ្យមភាគច្រើន។ សមត្ថភាពប្រេង 37L បង្រួបបង្រួម និងការបង្វិលទ្រនិចទ្រនិចនាឡិកា ជួយសម្រួលដល់ការថែទាំ និងការសម្របខ្លួនសម្រាប់ការដំឡើងប៉ារ៉ាឡែលពហុម៉ាស៊ីន។
វិញ្ញាបនប័ត្រ & សេណារីយ៉ូកម្មវិធី
វិញ្ញាបនប័ត្រ៖ CCS (China Classification Society) និង IMO (International Maritime Organization) ត្រូវបានបញ្ជាក់ ដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារអនុលោមភាពថាមពលសមុទ្រជាសកល។
សេណារីយ៉ូកម្មវិធី
ម៉ាស៊ីនមេ៖ កម្លាំងរុញច្រានសំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញលើគោក/ឆ្នេរ និងនាវាវិស្វកម្ម។
ម៉ាស៊ីនជំនួយ៖ ថាមពលជំនួយសម្រាប់ឧបករណ៍បង្កើតនាវា និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។
ការវាយតម្លៃ របស់អតិថិជន R
'ខ្ញុំបានសហការជាមួយអ្នកជាច្រើនដងរួចមកហើយ។ នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ល្អ។ ពួកគេបានឆ្លើយតបរាល់សំណើរបស់ខ្ញុំ និងបានផ្តល់ដំបូន្មានប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តវា ហើយនឹងបន្តសហការនាពេលអនាគត។'
-- ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អូស្ត្រាលី
'តម្លៃសមរម្យហើយ Jenny ជួយបានច្រើនណាស់ ខ្ញុំនឹងធ្វើការបញ្ជាទិញមួយទៀតពីពួកគេ អរគុណ។'
-- ពីអ្នកដឹកជញ្ជូនអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
1.Q: តើប្រេកង់ថែទាំអ្វីត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះក្នុងការប្រើប្រាស់សមុទ្រ?
ចម្លើយ៖ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងដែនទឹក/ឆ្នេរតាមស្តង់ដារ យើងសូមណែនាំអោយមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេង/តម្រងជាប្រចាំរៀងរាល់ 200 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ និងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយ (ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលភ្លើង) រៀងរាល់ 800 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ។ ការកែតម្រូវអាចត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់លក្ខខណ្ឌការងារខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ បន្ទុកធ្ងន់ញឹកញាប់)។
2.Q: តើម៉ាស៊ីននេះអាចជួសជុលឡើងវិញក្នុងនាវាចាស់ៗបានទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ — ប្លង់ខាងក្នុងតូចរបស់វា និងការរចនាម៉ូឌុលគឺត្រូវគ្នាជាមួយបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់ភាគច្រើនសម្រាប់នាវាចាស់ៗ។ យើងស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីវិមាត្រនៃការដំឡើង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃចំណុចប្រទាក់ជាមួយក្រុមបច្ចេកទេសរបស់យើង មុនពេលដំឡើងឡើងវិញ។
3.Q: តើប្រព័ន្ធសាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកទាប?
A: ប្រព័ន្ធនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធជំរុញដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានបន្ទុកទាប (ឧ. ទំនិញស្រាល ទឹកស្ងប់ស្ងាត់) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងស្ថេរភាព ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយថាមពលដែលមិនចាំបាច់។
4.Q: តើម៉ាស៊ីនអាចប្រើជាមួយម៉ាស៊ូតដែលមានស្ពាន់ធ័រទាប (ត្រូវការនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន) ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ ដាច់ខាត។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការលើម៉ាស៊ូតសមុទ្រដែលមានស្ពាន់ធ័រទាប បំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់តំបន់គ្រប់គ្រងការបំភាយតាមឆ្នេរសមុទ្រជាសកល (ECAs)។
