| ស្ថានភាពអាចរកបាន: | |
|---|---|
| បរិមាណ: | |
| របៀប បើកបរ | 6x4 |
| ស្នាម | ខេមសមផើីរ |
| ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ | នៃអក្គិសនី |
| ស្តង់ដារនៃការបំភាយ | លេខសុន្យ |
| អតិបរមា។ ល្បឿន (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) | 85 |
| Condition | ថ្ផី |
| ប្រភេទថ្ម | ផូស្វ័រដែកលីចូម |
| អំណាច / សេះដែលមានពិន្ទុខ្ពស់ (KW / HP) | 245/345 |
| វីដេអូចេញ - អធិការកិច្ច | ផ្ដល់ |
| សាកពេលវេលា | 1 ហត 1 |
| វិមាត្រ (អិល * w * h) | 9000 * 2500 * 3920 មម |
| កន្លែងនៃប្រភពដើម | ចិន |
ការសម្របខ្លួនតាមលក្ខខណ្ឌការងារច្បាស់លាស់ ៖ ល្បឿននៃការលាយស្គរអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមតម្រូវការ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃបេតុងថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា ហើយភាពស្មើគ្នានៃការបញ្ចេញទឹកគឺល្អជាងម៉ូដែលប្រពៃណី។
ការអនុលោមតាមប្រតិបត្តិការទីក្រុងខ្ពស់ ៖ ការរចនាគ្មានការបំភាយឧស្ម័នឆ្លើយតបនឹងស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនការពារបរិស្ថាននៅក្នុងតំបន់ស្នូលក្នុងទីក្រុង ដោយមិនគិតពីផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍។
Ultra-Low Operation Noise : សំលេងរំខានប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវបានកាត់បន្ថយជាង 40% បើប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍លាយម៉ាស៊ូត ដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវិស្វកម្មជុំវិញតំបន់លំនៅដ្ឋាន។
តម្លៃថាមពលដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន ៖ តម្លៃថាមពលក្នុងមួយម៉ែត្រគូបនៃការដឹកជញ្ជូនគឺត្រឹមតែ 50% នៃគំរូប្រពៃណី ជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងដ៏សំខាន់។
ការរៀបចំមុនពេលផ្ទុក ៖ ចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធលាយ កែសម្រួលស្គរទៅជា 'របៀបចិញ្ចឹម' ហើយភ្ជាប់បេតុងបានលុះត្រាតែបញ្ជាក់ថាល្បឿនស្គរមានស្ថេរភាព។
ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន ៖ រក្សាស្គរបង្វិលក្នុងល្បឿនទាប (2-4r/min) កំឡុងពេលបើកបរ ដើម្បីជៀសវាងការបំបែកបេតុង។ ប្តូរទៅរបៀបបង្កើនថាមពលនៅពេលឡើង។
ប្រតិបត្តិការដោះបន្ទុក ៖ លៃតម្រូវស្គរទៅជា 'របៀបដោះបន្ទុក' បន្ទាប់ពីទៅដល់ការដ្ឋានសំណង់ លៃតម្រូវល្បឿនទៅតាមចង្វាក់សំណង់ ហើយលាងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស្គរបន្ទាប់ពីដាក់ចេញ។
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងកន្លែងចតរថយន្ត ៖ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល បន្ទាប់ពីត្រលប់មកស្ថានីយវិញ។ បិទប្រព័ន្ធលាយកំឡុងពេលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ បន្ទាប់ពីចតរថយន្ត សូមពិនិត្យមើលថាតើស្គរនៅទទេឬអត់ ដើម្បីជៀសវាងការរឹងរបស់សំណល់។
អ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍បេតុងពាណិជ្ជកម្ម៖ 'យានជំនិះនេះមិនត្រូវបានដាក់កំហិតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងទេ ដូច្នេះវាអាចរត់បាន 2 ដងទៀតក្នុងមួយថ្ងៃ។ ឯកសណ្ឋាននៃការលាយបញ្ចូលគ្នាគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយមតិរិះគន់ការដ្ឋានសំណង់គឺល្អ។'
អ្នកបើកបររថយន្តលាយឡំ៖ 'សំលេងរំខានគឺទាបជាងច្រើន។ ខ្ញុំធ្លាប់ទទួលបានការត្អូញត្អែរនៅពេលបើកបរជុំវិញតំបន់លំនៅដ្ឋាន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ជាទូទៅគ្មានបញ្ហាបែបនេះទេ ហើយការបើកបរវាស្រាលជាងរថយន្តម៉ាស៊ូត។'
អ្នកម៉ៅការផ្នែកវិស្វកម្ម៖ 'តម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយម៉ែត្រគូបគឺស្ទើរតែពាក់កណ្តាល។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃត្រូវបានទទួលមកវិញក្នុងរយៈពេលពីរបីខែ ហើយវាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង។'
1.Q: តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្អាតសំណល់បេតុងនៅក្នុងស្គរ?
ចម្លើយ៖ លាងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស្គរដោយទឹកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដោះចេញ។ សម្រាប់បរិមាណសំណល់តិចតួច បន្ថែមទឹកស្អាត និងបង្វិលស្គរក្នុងល្បឿនទាប (5-8r/min) សម្រាប់ការហូរច្រោះ។
2.Q: តើជួរអាចគ្របដណ្តប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយបានទេ?
A: វាសម្របទៅនឹងសេណារីយ៉ូផ្ទេរចម្ងាយខ្លីក្នុងរង្វង់ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ វាអាចភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកម្រិតមធ្យម។
3.Q: តើបេតុងនឹងរឹងនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបដែរឬទេ?
A: ស្គរអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ដែលអាចពន្យាពេលការរឹងរបស់បេតុងនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងការបង្វិលល្បឿនទាបអាចធានាបាននូវគុណភាពដឹកជញ្ជូន។
| របៀប បើកបរ | 6x4 |
| ស្នាម | ខេមសមផើីរ |
| ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ | នៃអក្គិសនី |
| ស្តង់ដារនៃការបំភាយ | លេខសុន្យ |
| អតិបរមា។ ល្បឿន (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) | 85 |
| Condition | ថ្ផី |
| ប្រភេទថ្ម | ផូស្វ័រដែកលីចូម |
| អំណាច / សេះដែលមានពិន្ទុខ្ពស់ (KW / HP) | 245/345 |
| វីដេអូចេញ - អធិការកិច្ច | ផ្ដល់ |
| សាកពេលវេលា | 1 ហត 1 |
| វិមាត្រ (អិល * w * h) | 9000 * 2500 * 3920 មម |
| កន្លែងនៃប្រភពដើម | ចិន |
ការសម្របខ្លួនតាមលក្ខខណ្ឌការងារច្បាស់លាស់ ៖ ល្បឿននៃការលាយស្គរអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមតម្រូវការ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៃបេតុងថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា ហើយភាពស្មើគ្នានៃការបញ្ចេញទឹកគឺល្អជាងម៉ូដែលប្រពៃណី។
ការអនុលោមតាមប្រតិបត្តិការទីក្រុងខ្ពស់ ៖ ការរចនាគ្មានការបំភាយឧស្ម័នឆ្លើយតបនឹងស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនការពារបរិស្ថាននៅក្នុងតំបន់ស្នូលក្នុងទីក្រុង ដោយមិនគិតពីផលប៉ះពាល់នៃគោលនយោបាយរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍។
Ultra-Low Operation Noise : សំលេងរំខានប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវបានកាត់បន្ថយជាង 40% បើប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍លាយម៉ាស៊ូត ដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវិស្វកម្មជុំវិញតំបន់លំនៅដ្ឋាន។
តម្លៃថាមពលដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន ៖ តម្លៃថាមពលក្នុងមួយម៉ែត្រគូបនៃការដឹកជញ្ជូនគឺត្រឹមតែ 50% នៃគំរូប្រពៃណី ជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងដ៏សំខាន់។
ការរៀបចំមុនពេលផ្ទុក ៖ ចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធលាយ កែសម្រួលស្គរទៅជា 'របៀបចិញ្ចឹម' ហើយភ្ជាប់បេតុងបានលុះត្រាតែបញ្ជាក់ថាល្បឿនស្គរមានស្ថេរភាព។
ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន ៖ រក្សាស្គរបង្វិលក្នុងល្បឿនទាប (2-4r/min) កំឡុងពេលបើកបរ ដើម្បីជៀសវាងការបំបែកបេតុង។ ប្តូរទៅរបៀបបង្កើនថាមពលនៅពេលឡើង។
ប្រតិបត្តិការដោះបន្ទុក ៖ លៃតម្រូវស្គរទៅជា 'របៀបដោះបន្ទុក' បន្ទាប់ពីទៅដល់ការដ្ឋានសំណង់ លៃតម្រូវល្បឿនទៅតាមចង្វាក់សំណង់ ហើយលាងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស្គរបន្ទាប់ពីដាក់ចេញ។
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងកន្លែងចតរថយន្ត ៖ ផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល បន្ទាប់ពីត្រលប់មកស្ថានីយវិញ។ បិទប្រព័ន្ធលាយកំឡុងពេលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ បន្ទាប់ពីចតរថយន្ត សូមពិនិត្យមើលថាតើស្គរនៅទទេឬអត់ ដើម្បីជៀសវាងការរឹងរបស់សំណល់។
អ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍បេតុងពាណិជ្ជកម្ម៖ 'យានជំនិះនេះមិនត្រូវបានដាក់កំហិតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងទេ ដូច្នេះវាអាចរត់បាន 2 ដងទៀតក្នុងមួយថ្ងៃ។ ឯកសណ្ឋាននៃការលាយបញ្ចូលគ្នាគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយមតិរិះគន់ការដ្ឋានសំណង់គឺល្អ។'
អ្នកបើកបររថយន្តលាយឡំ៖ 'សំលេងរំខានគឺទាបជាងច្រើន។ ខ្ញុំធ្លាប់ទទួលបានការត្អូញត្អែរនៅពេលបើកបរជុំវិញតំបន់លំនៅដ្ឋាន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ជាទូទៅគ្មានបញ្ហាបែបនេះទេ ហើយការបើកបរវាស្រាលជាងរថយន្តម៉ាស៊ូត។'
អ្នកម៉ៅការផ្នែកវិស្វកម្ម៖ 'តម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយម៉ែត្រគូបគឺស្ទើរតែពាក់កណ្តាល។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃត្រូវបានទទួលមកវិញក្នុងរយៈពេលពីរបីខែ ហើយវាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង។'
1.Q: តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្អាតសំណល់បេតុងនៅក្នុងស្គរ?
ចម្លើយ៖ លាងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស្គរដោយទឹកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដោះចេញ។ សម្រាប់បរិមាណសំណល់តិចតួច បន្ថែមទឹកស្អាត និងបង្វិលស្គរក្នុងល្បឿនទាប (5-8r/min) សម្រាប់ការហូរច្រោះ។
2.Q: តើជួរអាចគ្របដណ្តប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយបានទេ?
A: វាសម្របទៅនឹងសេណារីយ៉ូផ្ទេរចម្ងាយខ្លីក្នុងរង្វង់ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ វាអាចភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកម្រិតមធ្យម។
3.Q: តើបេតុងនឹងរឹងនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបដែរឬទេ?
A: ស្គរអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ដែលអាចពន្យាពេលការរឹងរបស់បេតុងនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាប។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងការបង្វិលល្បឿនទាបអាចធានាបាននូវគុណភាពដឹកជញ្ជូន។
យើងគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមានជំនាញខាងពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសហើយមានបទពិសោធសំបូរបែបក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាម សមុទ្រ ។




យើងគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមានជំនាញខាងពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសហើយមានបទពិសោធសំបូរបែបក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាម សមុទ្រ ។






ខេមស៊ីស៊ីគឺជាមូលដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍អាទិភាពជាតិជាតិនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលមានគោលបំណងពិសេសពិសេសរថយន្តធុនធ្ងន់និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលជារដ្ឋក៏គាំទ្រដល់សហគ្រាសផងដែរ។
Camc ត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នាំ 1970 ហើយយើងគឺជាសហគ្រាសឡានដឹកទំនិញតែមួយរបស់ប្រទេសចិនដែលមានសមត្ថភាពផលិតដោយខ្លួនឯងរួមមានម៉ាស៊ីនរបស់ប្រអប់លេខ Axarts, Canass, Sacins ជាដើម។

ខេមស៊ីស៊ីគឺជាមូលដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍អាទិភាពជាតិជាតិនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលមានគោលបំណងពិសេសពិសេសរថយន្តធុនធ្ងន់និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលជារដ្ឋក៏គាំទ្រដល់សហគ្រាសផងដែរ។
Camc ត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នាំ 1970 ហើយយើងគឺជាសហគ្រាសឡានដឹកទំនិញតែមួយរបស់ប្រទេសចិនដែលមានសមត្ថភាពផលិតដោយខ្លួនឯងរួមមានម៉ាស៊ីនរបស់ប្រអប់លេខ Axarts, Canass, Sacins ជាដើម។
