| ស្ថានភាពអាចរកបាន: | |
|---|---|
| បរិមាណ: | |
| កមរុ | ឯកតា | CM6D28C.353 ២០ | CM6D28C.220 ២០ | CM6D28C.350 ២០ | CM6D28C.180 ២០ |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Bore x Stroke | ម | ១២៨x១៥៣ | ១២៨x១៥៣ | ១២៨x១៥៣ | ១២៨x១៥៣ |
| ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ | kW | 321 | 200 | 318 | 164 |
| ថាមពលលើស | rpm | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| ថាមពលបង្វិលដែលបានណែនាំ | kW | 353 | 220 | 350 | 180 |
| ថាមពលលើសដែលបានណែនាំ | rpm | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| ផ្លូវបច្ចេកទេស | ផ្លូវដែក | ||||
| កម្រិតនៃការបំភាយ | IMO II | ||||






ការជំរុញសំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញ
ប្រព័ន្ធថាមពលសម្រាប់កប៉ាល់ដែលធ្វើការនៅឆ្នេរសមុទ្រ (ឧ. កប៉ាល់វារីវប្បកម្ម នាវាវិស្វកម្ម)
ដ្រាយសំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរតូចៗ និងនាវាផ្លូវការ
2.Q: តើម៉ាស៊ីននេះអាចជួសជុលឡើងវិញក្នុងនាវាចាស់ៗបានទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ — ប្លង់ខាងក្នុងតូចរបស់វា និងការរចនាម៉ូឌុលគឺត្រូវគ្នាជាមួយបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់ភាគច្រើនសម្រាប់នាវាចាស់ៗ។ យើងស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីវិមាត្រនៃការដំឡើង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃចំណុចប្រទាក់ជាមួយក្រុមបច្ចេកទេសរបស់យើង មុនពេលដំឡើងឡើងវិញ។
3.Q: តើប្រព័ន្ធសាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកទាប?
A: ប្រព័ន្ធនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធជំរុញដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានបន្ទុកទាប (ឧ. ទំនិញស្រាល ទឹកស្ងប់ស្ងាត់) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងស្ថេរភាព ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយថាមពលដែលមិនចាំបាច់។
4.Q: តើម៉ាស៊ីនអាចប្រើជាមួយម៉ាស៊ូតដែលមានស្ពាន់ធ័រទាប (ត្រូវការនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន) ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ ដាច់ខាត។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការលើម៉ាស៊ូតសមុទ្រដែលមានស្ពាន់ធ័រទាប បំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់តំបន់គ្រប់គ្រងការបំភាយតាមឆ្នេរសមុទ្រជាសកល (ECAs)។
| កមរុ | ឯកតា | CM6D28C.353 ២០ | CM6D28C.220 ២០ | CM6D28C.350 ២០ | CM6D28C.180 ២០ |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ | L | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Bore x Stroke | ម | ១២៨x១៥៣ | ១២៨x១៥៣ | ១២៨x១៥៣ | ១២៨x១៥៣ |
| ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ | kW | 321 | 200 | 318 | 164 |
| ថាមពលលើស | rpm | 1800 | 1800 | 1500 | 1800 |
| ថាមពលបង្វិលដែលបានណែនាំ | kW | 353 | 220 | 350 | 180 |
| ថាមពលលើសដែលបានណែនាំ | rpm | 1858 | 1858 | 1500 | 1858 |
| ផ្លូវបច្ចេកទេស | ផ្លូវដែក | ||||
| កម្រិតនៃការបំភាយ | IMO II | ||||






ការជំរុញសំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកទំនិញ
ប្រព័ន្ធថាមពលសម្រាប់កប៉ាល់ដែលធ្វើការនៅឆ្នេរសមុទ្រ (ឧ. កប៉ាល់វារីវប្បកម្ម នាវាវិស្វកម្ម)
ដ្រាយសំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរតូចៗ និងនាវាផ្លូវការ
2.Q: តើម៉ាស៊ីននេះអាចជួសជុលឡើងវិញក្នុងនាវាចាស់ៗបានទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ — ប្លង់ខាងក្នុងតូចរបស់វា និងការរចនាម៉ូឌុលគឺត្រូវគ្នាជាមួយបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់ភាគច្រើនសម្រាប់នាវាចាស់ៗ។ យើងស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីវិមាត្រនៃការដំឡើង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃចំណុចប្រទាក់ជាមួយក្រុមបច្ចេកទេសរបស់យើង មុនពេលដំឡើងឡើងវិញ។
3.Q: តើប្រព័ន្ធសាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកទាប?
A: ប្រព័ន្ធនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធជំរុញដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានបន្ទុកទាប (ឧ. ទំនិញស្រាល ទឹកស្ងប់ស្ងាត់) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងស្ថេរភាព ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយថាមពលដែលមិនចាំបាច់។
4.Q: តើម៉ាស៊ីនអាចប្រើជាមួយម៉ាស៊ូតដែលមានស្ពាន់ធ័រទាប (ត្រូវការនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន) ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ ដាច់ខាត។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការលើម៉ាស៊ូតសមុទ្រដែលមានស្ពាន់ធ័រទាប បំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់តំបន់គ្រប់គ្រងការបំភាយតាមឆ្នេរសមុទ្រជាសកល (ECAs)។