ភាសាខ្មែរ
| បរិមាណ: | |
|---|---|
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតាមសមុទ្រ CAMC គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីម៉ាកយីហោដែលត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់សេណារីយ៉ូកប៉ាល់។ ជាមួយនឹងដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាន ទិន្នផលថាមពលខ្លាំង និងគុណសម្បត្តិចែកចាយដ៏ងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាព វាបានក្លាយជាឧបករណ៍ថាមពលដែលពេញចិត្តសម្រាប់នាវាពាណិជ្ជករ ទូកកប៉ាល់ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនសមុទ្រ ដែលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ភាពជឿជាក់ និងងាយស្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសកល និងផ្នែកពាក់ព័ន្ធនៃកប៉ាល់។ ម៉ាស៊ីនទទួលយកការរចនា 6 ស៊ីឡាំងខាងក្នុង និងត្រូវបានបំពាក់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលផ្លាស់ប្តូរទំហំធំ 11.8L ជាមួយនឹងថាមពលទិន្នផលអតិបរមា 353kW និងការគាំទ្រសម្រាប់ទិន្នផលមានស្ថេរភាពនៅ 1800rpm ។ ការបញ្ជូនថាមពលគឺរលូន និងប្រើប្រាស់បានយូរ ហើយវាត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាចាក់ប្រេងលើផ្លូវដែកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់អេឡិចត្រូនិច ដែលមានគុណសម្បត្តិនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប និងការការពារបរិស្ថាន។ វាអាចបំពេញតាមតម្រូវការរបស់កប៉ាល់ផ្សេងៗបានយ៉ាងងាយស្រួល មិនថាជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញធុនធ្ងន់ ការដឹកជញ្ជូននាវាចរណ៍រលូន ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាបន្តបន្ទាប់នៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងសមុទ្រ វាអាចផ្តល់នូវការគាំទ្រថាមពលដែលមានស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។ ក្នុងនាមជាផលិតផលគំរូកន្លែងថ្មី វាអាចសម្រេចបាននូវការដឹកជញ្ជូនលឿនដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរ កាត់បន្ថយវដ្តនៃការចុះចតគម្រោង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ ជាមួយគ្នានេះ រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយទទួលយកការរចនាកម្រិតខ្ពស់ដូចជាក្បាលស៊ីឡាំងអាំងតេក្រាល និងស្រទាប់ស៊ីឡាំងសើមដែលត្រជាក់ដោយទឹក។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តភាពធន់នៃកៅអីអង្គុយ 70000 ម៉ោង វាអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទៅនឹងបរិស្ថានសមុទ្រដ៏ស្មុគស្មាញជាមួយនឹងការបាញ់អំបិលខ្ពស់ និងភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង ហើយមានភាពធន់ល្អឥតខ្ចោះ ដំណើរការថាមពលមានតុល្យភាព និងស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការ។ វាក៏មានវិញ្ញាបនបត្រ CCS និងវិញ្ញាបនបត្រការបំភាយ IMO ដែលបំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការនៃសេណារីយ៉ូសមុទ្រផ្សេងៗ ដូចជាពាណិជ្ជកម្ម ការលំហែ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយបង្ហាញពីកម្លាំងបច្ចេកទេស និងកម្រិតផលិតរថយន្ត Hualing Automobile ក្នុងវិស័យថាមពលសមុទ្រ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស
| កមរុ | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| បុម្ពអកសរ | ប្រាំមួយស៊ីឡាំង, នៅក្នុងបន្ទាត់, ត្រជាក់ទឹក, ចាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង | |
| វិធីទទួលទាន | ទួរប៊ីនសាក | |
| មួយនៃស៊ីឡាំង-Bore X Stroke (mm) | ៦X១២៨X១៥៣ | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | 11.81 | |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | ១៧ ± ១ | |
| ថាមពល/ល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ (kw(Ps)/r/min) | ៣២១/១៨០០ | ៣១៨/១៥០០ |
| ថាមពល/ល្បឿនមួយម៉ោង (kw(Ps)/r/min) | ៣៥៣/១៨០០ | ៣៥០/១៥០០ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់អប្បបរមា (g/kw*h) | <190 | <198 |
| សមាមាត្រការប្រើប្រាស់ប្រេង (%) | <0.1 | |
| ចំណុះប្រេងម៉ាស៊ីន (L) | 37L | |
| ល្បឿនប្រតិបត្តិការអប្បបរមា (r/min) | 600 | 1500 |
| ទិសដៅបង្វិល Crankshaft (សូមមើលពីទិសដៅទិន្នផលថាមពល) | ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា | |
| វិធីចាប់ផ្តើម | អគ្គិសនី | |
| ទំងន់សុទ្ធ (គីឡូក្រាម) | 1265 | |
| វិមាត្ររួម (ប្រវែង X ទទឹង X កម្ពស់) (មម) | ១៧៨០X៩៨៤X១៣៨៨ | |
| វិញ្ញាបនបត្រ | CCS, IMO | |
1. ថាមពលខ្លាំង និងការសម្របខ្លួនបានធំទូលាយ៖ ដោយប្រើប្រាស់ការរចនាស៊ីឡាំង 6 ខាងក្នុង និងរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលផ្លាស់ប្តូរទំហំធំ 11.8L ថាមពលទិន្នផលអតិបរមាអាចឡើងដល់ 353kW គាំទ្រដល់ទិន្នផលមានស្ថេរភាពនៅ 1800rpm និងការបញ្ជូនថាមពលមានស្ថេរភាព និងយូរអង្វែង។ គួបផ្សំជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាចាក់ប្រេងលើផ្លូវដែកដែលមានសម្ពាធខ្ពស់តាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច វាមានគុណសម្បត្តិនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប និងការការពារបរិស្ថាន ហើយអាចបំពេញតម្រូវការថាមពលកប៉ាល់ផ្សេងៗបានយ៉ាងពេញលេញដូចជា ការផ្ទុកទំនិញធ្ងន់ៗនៃកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ នាវាចរណ៍នាវាចរណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងសមុទ្រ។
2. ការដឹកជញ្ជូនដល់ទីកន្លែង មានប្រសិទ្ធភាព និងងាយស្រួល៖ ដោយប្រកាន់យកគំរូចែកចាយកន្លែងថ្មី វាអាចសម្រេចបាននូវការដឹកជញ្ជូនលឿនដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរ កាត់បន្ថយវដ្តនៃការចុះចតគម្រោងយ៉ាងសំខាន់ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់នៃវដ្តដឹកជញ្ជូនដ៏វែងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបុរាណ។
3. ធន់នឹងអាកាសធាតុ ប្រើប្រាស់បានយូរ ស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាន៖ រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងការរចនាកម្រិតខ្ពស់ដូចជាក្បាលស៊ីឡាំងអាំងតេក្រាល និងស្រទាប់ស៊ីឡាំងសើមដែលត្រជាក់ដោយទឹកត្រូវបានអនុម័ត។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តភាពធន់នៃកៅអីអង្គុយ 70000 ម៉ោង វាអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទៅនឹងបរិស្ថានសមុទ្រដ៏ស្មុគស្មាញជាមួយនឹងការបាញ់អំបិលខ្ពស់ និងមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង ហើយមានភាពធន់ និងស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ធានានូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពយូរអង្វែង។
4. ការសម្របខ្លួនតាមតម្រូវការ និងគុណភាពដែលបានធានា៖ ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រ CCS និងវិញ្ញាបនបត្រការបំភាយ IMO វាបំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការនៃសេណារីយ៉ូនៃនាវាផ្សេងៗដូចជា ពាណិជ្ជកម្ម ការលំហែ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តដ៏ទូលំទូលាយប្រកបដោយស្ថេរភាព និងគួរឱ្យទុកចិត្ត វាបានក្លាយទៅជាឧបករណ៍ថាមពលដែលពេញចិត្តសម្រាប់នាវាពាណិជ្ជកម្ម ទូកកប៉ាល់ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនសមុទ្រ ដែលបង្ហាញពីកម្រិតផលិតដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃរថយន្ត Hualing ។
(អ្នកទទួលបន្ទុកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាជីវករនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍)៖ 'កងនាវារបស់យើងធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីក្រៅប្រទេសក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយយើងមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ស្ថេរភាព និងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនសមុទ្រ។ ម៉ាស៊ីនសមុទ្រ CAMC មានថាមពលខ្លាំង 353kW និងទិន្នផលមានស្ថេរភាព 1800rpm ដែលអាចបំពេញបានពេញលេញនូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ ត្រូវការពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។ និងកាត់បន្ថយវដ្តនៃការបន្តឡើងវិញបន្ទាប់ពីការថែទាំកប៉ាល់ អ្វីដែលកាន់តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺថាវាអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អទៅនឹងបរិស្ថានបាញ់អំបិលខ្ពស់ក្នុងមហាសមុទ្រ ជាមួយនឹងអត្រាបរាជ័យទាបបំផុត និងធន់លើសពីការរំពឹងទុក វាបានក្លាយជាឧបករណ៍ថាមពលដែលពេញចិត្តសម្រាប់កងនាវារបស់យើង។'
(អ្នកគ្រប់គ្រងការទិញក្រុមហ៊ុនផលិតទូកនៅអឺរ៉ុប)៖ 'ទូកកប៉ាល់របស់យើងមានតម្រូវការយ៉ាងតឹងរឹងសម្រាប់ស្ថេរភាពថាមពល និងការអនុលោមតាមបរិស្ថាន។ ម៉ាស៊ីនសមុទ្រ CAMC មិនត្រឹមតែធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលដោយរលូន និងការធ្វើដំណើរតាមនាវាប្រកបដោយផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានវិញ្ញាបនបត្របំភាយ IMO ផងដែរ ដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ុបយ៉ាងពេញលេញ។ ធន់នឹងអាកាសធាតុ និងលក្ខណៈប្រើប្រាស់បានយូររបស់វា ក៏អាចសម្របខ្លួនតាមតំបន់ដែលមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញ ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពផ្សេងៗគ្នាផងដែរ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃផលិតកម្ម និងការដឹកជញ្ជូន យើងនឹងបន្តទិញជាបន្តបន្ទាប់នៅពេលអនាគត .'
CAMC International គឺជាសហគ្រាសគោលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តធុនធ្ងន់របស់ប្រទេសចិន។ ក្នុងនាមជាមូលដ្ឋានផលិតកម្មស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ដែលគាំទ្រជាតិដ៏សំខាន់សម្រាប់យានជំនិះធុនធ្ងន់ និងគ្រឿងបន្លាស់ ក្រុមហ៊ុនបានរក្សាតំណែងឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។ ជាមួយនឹងប្លង់ពេញលេញនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មទាំងមូល CAMC បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសចិនដែលមានសមត្ថភាពផលិតដោយឯករាជ្យនូវសមាសធាតុស្នូលដូចជាម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន អ័ក្ស តួ និងកាប៊ីន ដោយសម្រេចបាននូវស្វ័យភាពនៃដំណើរការពេញលេញ និងការគ្រប់គ្រងពីសមាសធាតុសំខាន់ៗទៅកាន់រថយន្តទាំងមូល។
ក្រុមហ៊ុននេះពឹងផ្អែកលើកម្លាំងស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍នៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាសហគ្រាសជាតិ ហើយផលិតផលរបស់ខ្លួនគ្របដណ្តប់លើរថយន្តពាណិជ្ចកម្មជាច្រើនប្រភេទ ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនពិសេស ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងវិស័យសំខាន់ៗនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការរុករករ៉ែ និងភស្តុភារជាដើម។ តាមរយៈការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិជ្ជាជាបន្តបន្ទាប់ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការផលិតប្រកបដោយភាពវៃឆ្លាត CAMC មិនត្រឹមតែរក្សាបានតំណែងឈានមុខគេនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលក់ផលិតផលរបស់ខ្លួនទៅកាន់ជាង 80 ប្រទេស និងតំបន់ជុំវិញពិភពលោក ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារតាម 'ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ' ។ ក្នុងនាមជាសហគ្រាសតំណាងនៃការផលិតឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនកំពុងលើកកម្ពស់យ៉ាងសកម្មនូវការអនុវត្តថាមពលថ្មី និងបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃនៅក្នុងវិស័យរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ដែលនាំឱ្យឧស្សាហកម្មនេះផ្លាស់ប្តូរ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឆ្ពោះទៅរកទិសដៅពណ៌បៃតង និងកាបូនទាប។
1.Q: តើប្រេកង់ថែទាំអ្វីត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះក្នុងការប្រើប្រាស់សមុទ្រ?
ចម្លើយ៖ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងដែនទឹក/ឆ្នេរតាមស្តង់ដារ យើងសូមណែនាំអោយមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេង/តម្រងជាប្រចាំរៀងរាល់ 200 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ និងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយ (ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនបញ្ចូលភ្លើង) រៀងរាល់ 800 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ។ ការកែតម្រូវអាចត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់លក្ខខណ្ឌការងារខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ បន្ទុកធ្ងន់ញឹកញាប់)។
2.Q: តើម៉ាស៊ីននេះអាចជួសជុលឡើងវិញក្នុងនាវាចាស់ៗបានទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ — ប្លង់ខាងក្នុងតូចរបស់វា និងការរចនាម៉ូឌុលគឺត្រូវគ្នាជាមួយបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់ភាគច្រើនសម្រាប់នាវាចាស់ៗ។ យើងស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីវិមាត្រនៃការដំឡើង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃចំណុចប្រទាក់ជាមួយក្រុមបច្ចេកទេសរបស់យើង មុនពេលដំឡើងឡើងវិញ។
3.Q: តើប្រព័ន្ធសាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកទាប?
A: ប្រព័ន្ធនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធជំរុញដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងសេណារីយ៉ូដែលមានបន្ទុកទាប (ឧ. ទំនិញស្រាល ទឹកស្ងប់ស្ងាត់) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងស្ថេរភាព ជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយថាមពលដែលមិនចាំបាច់។
4.Q: តើម៉ាស៊ីនអាចប្រើជាមួយម៉ាស៊ូតដែលមានស្ពាន់ធ័រទាប (ត្រូវការនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន) ដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ ដាច់ខាត។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការលើម៉ាស៊ូតសមុទ្រដែលមានស្ពាន់ធ័រទាប បំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់តំបន់គ្រប់គ្រងការបំភាយតាមឆ្នេរសមុទ្រជាសកល (ECAs)។
