ភាសាខ្មែរ
| បរិមាណ: | |
|---|---|
| កមរុ | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| បុម្ពអកសរ | ប្រាំមួយស៊ីឡាំង, នៅក្នុងបន្ទាត់, ត្រជាក់ទឹក, ចាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង | |
| វិធីទទួលទាន | ទួរប៊ីនសាក | |
| មួយនៃស៊ីឡាំង-Bore X Stroke (mm) | ៦X១២៨X១៥៣ | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | 11.81 | |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | ១៧ ± ១ | |
| ថាមពល/ល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ (kw(Ps)/r/min) | ៣២១/១៨០០ | ៣១៨/១៥០០ |
| ថាមពល/ល្បឿនមួយម៉ោង (kw(Ps)/r/min) | ៣៥៣/១៨០០ | ៣៥០/១៥០០ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់អប្បបរមា (g/kw*h) | <190 | <198 |
| សមាមាត្រការប្រើប្រាស់ប្រេង (%) | <0.1 | |
| ចំណុះប្រេងម៉ាស៊ីន (L) | 37L | |
| ល្បឿនប្រតិបត្តិការអប្បបរមា (r/min) | 600 | 1500 |
| ទិសដៅបង្វិល Crankshaft (សូមមើលពីទិសដៅទិន្នផលថាមពល) | ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា | |
| វិធីចាប់ផ្តើម | អគ្គិសនី | |
| ទំងន់សុទ្ធ (គីឡូក្រាម) | 1265 | |
| វិមាត្ររួម (ប្រវែង X ទទឹង X កម្ពស់) (មម) | ១៧៨០X៩៨៤X១៣៨៨ | |
| វិញ្ញាបនបត្រ | CCS, IMO | |
CAMC International Trading Co., Ltd. គឺជាក្រុមហ៊ុនសាខារបស់ CAMC ដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ CAMC គឺជាមូលដ្ឋានផលិតកម្ម និងស្រាវជ្រាវអាទិភាពថ្នាក់ជាតិនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ យានជំនិះធុនធ្ងន់ និងគ្រឿងបន្លាស់ពិសេស ដែលរដ្ឋគាំទ្រជាចម្បងដល់សហគ្រាសផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានឯកទេសក្នុងផលិតផលផ្សេងៗគ្នាដែលអាចបំពេញតាមការទាមទាររបស់អ្នក។ យើងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍គ្រប់គ្រង 'គុណភាពដំបូងរបស់អតិថិជនដំបូងនិងមានមូលដ្ឋានគ្រឹះ ' ចាប់តាំងពីការបង្កើតក្រុមហ៊ុនហើយតែងតែខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបំពេញតម្រូវការសក្តានុពលរបស់អតិថិជនរបស់យើង។ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានឆន្ទៈយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសហការជាមួយសហគ្រាសពីទូទាំងពិភពលោកដើម្បីសម្រេចបាននូវស្ថានភាពឈ្នះឈ្នះចាប់តាំងពីនិន្នាការនៃសាកលភាវូបនីយកម្មសេដ្ឋកិច្ចបានអភិវឌ្ឍជាមួយនឹងកម្លាំងមិនអាចទ្រាំបាន។
1.Q: តើភាពធន់នឹងការហត់នឿយប៉ុន្មានដែលប្រព័ន្ធផ្សងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់កាត់បន្ថយ?
ចម្លើយៈ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនសមុទ្របុរាណ វាកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការហត់នឿយប្រហែល 15%-20% ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការហត់នឿយ និងបង្កើនភាពរលូននៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
2.Q: តើតំបន់សមុទ្រ ឬផ្លូវណាជាស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័នអឺរ៉ូ II សមរម្យសម្រាប់?
ចម្លើយ៖ បច្ចុប្បន្ននេះ Euro II ត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងតំបន់គ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងទឹក និងឆ្នេរសមុទ្រភាគច្រើន (ឧទាហរណ៍ ផ្លូវសំខាន់ៗនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាហ្វ្រិក)។ សម្រាប់ការចូលទៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង (ដូចជាសហភាពអឺរ៉ុប) វាអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយឧបករណ៍ព្យាបាលក្រោយ ដើម្បីបង្កើនការអនុលោមតាមច្បាប់។
3.Q: តើកាលវិភាគថែទាំម៉ាស៊ីននេះជាអ្វី?
ចម្លើយ៖ ក្រោមលក្ខខណ្ឌស្តង់ដារ យើងណែនាំឲ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេង/តម្រងរៀងរាល់ 200 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ និងការត្រួតពិនិត្យពេញលេញ (រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្សង និងប្លុកស៊ីឡាំង) រៀងរាល់ 800 ម៉ោងម្តង។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្ទុកធ្ងន់រយៈពេលវែង កាត់បន្ថយចន្លោះពេលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
4.Q: តើវាត្រូវគ្នាជាមួយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រអប់លេខសមុទ្រដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ។ ចំណុចប្រទាក់ទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនគាំទ្រការដំឡើងជាមួយនឹងប្រអប់លេខសមុទ្រ។ ផ្តល់ម៉ូដែលប្រអប់លេខដែលមានស្រាប់របស់នាវារបស់អ្នកនៅពេលទិញ ហើយក្រុមបច្ចេកទេសរបស់យើងនឹងជួយក្នុងការផ្គូផ្គង និងបំបាត់កំហុស។
| កមរុ | CM6D28C.353.20 | CM6D28C.350.20 |
| បុម្ពអកសរ | ប្រាំមួយស៊ីឡាំង, នៅក្នុងបន្ទាត់, ត្រជាក់ទឹក, ចាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង | |
| វិធីទទួលទាន | ទួរប៊ីនសាក | |
| មួយនៃស៊ីឡាំង-Bore X Stroke (mm) | ៦X១២៨X១៥៣ | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | 11.81 | |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | ១៧ ± ១ | |
| ថាមពល/ល្បឿនដែលបានវាយតម្លៃ (kw(Ps)/r/min) | ៣២១/១៨០០ | ៣១៨/១៥០០ |
| ថាមពល/ល្បឿនមួយម៉ោង (kw(Ps)/r/min) | ៣៥៣/១៨០០ | ៣៥០/១៥០០ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់អប្បបរមា (g/kw*h) | <190 | <198 |
| សមាមាត្រការប្រើប្រាស់ប្រេង (%) | <0.1 | |
| ចំណុះប្រេងម៉ាស៊ីន (L) | 37L | |
| ល្បឿនប្រតិបត្តិការអប្បបរមា (r/min) | 600 | 1500 |
| ទិសដៅបង្វិល Crankshaft (សូមមើលពីទិសដៅទិន្នផលថាមពល) | ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា | |
| វិធីចាប់ផ្តើម | អគ្គិសនី | |
| ទំងន់សុទ្ធ (គីឡូក្រាម) | 1265 | |
| វិមាត្ររួម (ប្រវែង X ទទឹង X កម្ពស់) (មម) | ១៧៨០X៩៨៤X១៣៨៨ | |
| វិញ្ញាបនបត្រ | CCS, IMO | |
CAMC International Trading Co., Ltd. គឺជាក្រុមហ៊ុនសាខារបស់ CAMC ដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ CAMC គឺជាមូលដ្ឋានផលិតកម្ម និងស្រាវជ្រាវអាទិភាពថ្នាក់ជាតិនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ យានជំនិះធុនធ្ងន់ និងគ្រឿងបន្លាស់ពិសេស ដែលរដ្ឋគាំទ្រជាចម្បងដល់សហគ្រាសផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានឯកទេសក្នុងផលិតផលផ្សេងៗគ្នាដែលអាចបំពេញតាមការទាមទាររបស់អ្នក។ យើងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍គ្រប់គ្រង 'គុណភាពដំបូងរបស់អតិថិជនដំបូងនិងមានមូលដ្ឋានគ្រឹះ ' ចាប់តាំងពីការបង្កើតក្រុមហ៊ុនហើយតែងតែខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបំពេញតម្រូវការសក្តានុពលរបស់អតិថិជនរបស់យើង។ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានឆន្ទៈយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសហការជាមួយសហគ្រាសពីទូទាំងពិភពលោកដើម្បីសម្រេចបាននូវស្ថានភាពឈ្នះឈ្នះចាប់តាំងពីនិន្នាការនៃសាកលភាវូបនីយកម្មសេដ្ឋកិច្ចបានអភិវឌ្ឍជាមួយនឹងកម្លាំងមិនអាចទ្រាំបាន។
1.Q: តើភាពធន់នឹងការហត់នឿយប៉ុន្មានដែលប្រព័ន្ធផ្សងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់កាត់បន្ថយ?
ចម្លើយៈ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនសមុទ្របុរាណ វាកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការហត់នឿយប្រហែល 15%-20% ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការហត់នឿយ និងបង្កើនភាពរលូននៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។
2.Q: តើតំបន់សមុទ្រ ឬផ្លូវណាជាស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័នអឺរ៉ូ II សមរម្យសម្រាប់?
ចម្លើយ៖ បច្ចុប្បន្ននេះ Euro II ត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងតំបន់គ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងទឹក និងឆ្នេរសមុទ្រភាគច្រើន (ឧទាហរណ៍ ផ្លូវសំខាន់ៗនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាហ្វ្រិក)។ សម្រាប់ការចូលទៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង (ដូចជាសហភាពអឺរ៉ុប) វាអាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយឧបករណ៍ព្យាបាលក្រោយ ដើម្បីបង្កើនការអនុលោមតាមច្បាប់។
3.Q: តើកាលវិភាគថែទាំម៉ាស៊ីននេះជាអ្វី?
ចម្លើយ៖ ក្រោមលក្ខខណ្ឌស្តង់ដារ យើងណែនាំឲ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេង/តម្រងរៀងរាល់ 200 ម៉ោងប្រតិបត្តិការ និងការត្រួតពិនិត្យពេញលេញ (រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្សង និងប្លុកស៊ីឡាំង) រៀងរាល់ 800 ម៉ោងម្តង។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្ទុកធ្ងន់រយៈពេលវែង កាត់បន្ថយចន្លោះពេលឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
4.Q: តើវាត្រូវគ្នាជាមួយប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រអប់លេខសមុទ្រដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ។ ចំណុចប្រទាក់ទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនគាំទ្រការដំឡើងជាមួយនឹងប្រអប់លេខសមុទ្រ។ ផ្តល់ម៉ូដែលប្រអប់លេខដែលមានស្រាប់របស់នាវារបស់អ្នកនៅពេលទិញ ហើយក្រុមបច្ចេកទេសរបស់យើងនឹងជួយក្នុងការផ្គូផ្គង និងបំបាត់កំហុស។
